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硫磺水泥锚固剂经过高温熬制后直接使用,锚固剂,大量的热能瞬间积聚于轨枕预留孔内而难以扩散,由此导致其内表面产生大量的微裂纹,从而增大了拉拔螺栓时轨枕混凝土结构发生损坏的可能。硫磺会在空气中氧化生成硫酸,这会对道钉和锚固界面产生腐蚀,严重时甚至在列车荷载作用下发生道钉断裂,影响行车安全。硫磺水泥锚固剂在冷却固化时会有收缩,造成锚固力不强等问题,特别是对抢修时水钻钻出的光滑内表面孔洞的锚固效果很差。
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中德新亚螺旋道钉砂浆锚固剂为一种超早强、微膨胀的有机和无机复合锚固砂浆,具有抗拔力强、绝缘性好、安全环保等优点。加水拌合即可使用,操作简单,施工方便快捷。经侯月线上行K29.95~K30.95试铺表明,轨枕道钉锚固牢固,未出现松动或损坏;扣件绝缘性能正常,符合使用要求。成果达到了国内水平,并通过太原铁路局技术鉴定。跟踪观测使用情况,积累经验,逐步推广使用。
中德新亚集团是一家及研发与生产的特种建材企业,十年历练技术,质量为先。本公司长期与中铁、中交、中建等大型国有企业保持良好的合作关系。有专门的研发团队,研发实力雄厚,现已申请特种建材的100余项专利技术。
施工进度
5.1 施工情况
侯月线施工共锚固了800m,参与施工人数7人,锚固时间15h,锚固轨枕1340根,每人每天可以锚固轨枕102根;用去锚固剂2.2吨,平均每根轨枕锚固剂用量是1.7kg。
5.2 锚固剂用量测算
对RH-118型锚固剂的使用情况进行了统计,统计情况见表2:
由表2中的数据可知,计算损耗在内,平均锚固一根轨枕需要消耗1.70kg HG-1锚固剂,即每个孔洞需要425g。
5.3 RH-118型锚固剂与硫磺水泥施工进度比较
采用该锚固剂进行现场锚固操作,其施工进度与硫磺水泥对比情况见表3:
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