乐珀尔蓄电池LP250-12 12V250AH实时报价

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为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接（接地线）。

　　跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆的顺序取下跨接电缆。较可靠的办法还是及时联系救援车，连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机。

　　Zui后，专家提醒，蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。2012年的光伏寒冬让大家感觉到了切肤入骨的痛，可组件的色差问题仍如一条巨蟒一样困扰着光伏人，下面本文就多晶电池在制绒工序产生的色差片进行一点分析，并提出一点解决方法。

　　电池片的颜色主要受制绒影响的有花片、红片及部分阴阳片。红片主要是由于制绒腐蚀量偏低造成的。如果制绒腐蚀量低于3，那硅片的损伤层就会去除不彻底，导致PE镀膜后颜色会整体发红。所谓花片，则是由于制绒腐蚀量过高造成，一般情况下来说，制绒腐蚀量高于4.5时，硅片就等同于进行了抛光处理，镀膜后的电池片发亮，晶界也比较明显。

　　对于这两种现象主要从控制制绒腐蚀量下手，进行工艺调整，使HNO3和HF比例趋于理想，达到更好的绒面效果。是加大监督力度，在生产前控制交接班及设备停开机时腐蚀量监控。在生产过程中要技术人员及质检人员分多次检查制绒称重及绒面效果，保证腐蚀量及绒面稳定。

　　而对于阴阳片，可分为以下两种情况，一是浸液情况，二是各道之间腐蚀量有偏差。浸液问题产生是在生产过程中，受前后滚轮及前挡板水平影响，硅片在进入制绒槽时，药液接触硅片存在时间差。这样硅片先接触药液的区域腐蚀量势必会高于后接触药液的区域。

　　腐蚀量的差异必然导致硅片表面绒面效果不*，PE镀膜后会产生一定的颜色差异。为了保证浸液效果，需对制绒槽滚轮及挡板进行调整。具体调整方法：对挡板和滚轮进行重新调整，下滚轮调平，并且在可能的情况下尽量降低滚轮。

　　挡板升高，升到的高度标准是将硅片放在挡板的前一根滚轮上，手指点按硅片边缘，另一侧硅片翘起角度大于15度即可，使用这种方法可以继续提高挡板高度。从实际效果看可以保证硅片的浸液效果。经过调整，硅片浸液均匀，能保证硅片各处腐蚀效果*。

　　各道之间腐蚀量有偏差，主要是进液过程导致，有些老设备有进液管，但不同管道的进液是一个管路供给，会造成内道的药液Zui少，造成腐蚀量的偏差;一些新设备有单独的进液管，是多孔的，虽能保证单独性，但进液Zui还是有问题，在此类设备上增加限流装置，保证进液量基本保持*。

　　这样浸液效果得以保证，各道偏差也得以解决，制绒造成的阴阳片也就彻底解决。经过了一个漫长的夏季，白天温度还是很高，干爽的秋季却慢慢到来。在秋天，汽车蓄电池相对容易出现问题。由于蓄电池是车上的主要供电系统，如果蓄电池工作不良说不准哪天就把您撂在路上，注意蓄电池的日常维护就显得尤为重要。

　　正确使用蓄电池不仅能延长蓄电池的使用寿命，还能够令你的爱车有更加顺畅的表现。A检查篇外表常规检查蓄电池平常都在发动机舱里，有些待遇好的外面还有保护套，外界不会对它有直接的冲击，但如果蓄电池老化，内部会出现过热的现象，冷热的变化会导致原本平整的表面发生变形。

　　如果察觉到蓄电池外形发生了变化就一定需要更换了。车主们除了在外观上对蓄电池进行检查外，也可以通过一些免维护电池上的圆形检查视窗内的颜色变化进行自检，检查蓄电池需要使用一些专业工具。其他更加专业的检测还是应当交由专业维修店进行，以免发生危险。

　　一般来说蓄电池的使用周期都在2年左右，但如果车主使用得当寿命则可以达到4-5年。提醒：一般使用2年后，就要进行相关的检查。电压检查状态良好的蓄电池标准电压应该保持在12.2-12.7V之间。如果电压过低应该进行充电，充电时应保持小电量长时间充电。

　　蓄电池充电需使用专业的充电机进行，车主切勿尝试自己进行充电，车主只要保持发动机运转就可以对蓄电池进行充电了。如果蓄电池发生老化就应该进行更换了。提醒：如果蓄电池没有损坏，正常的启动运作就能发电、充电。电解液密度检查这是评价蓄电池充电是否正常、是否发生老化的重要参数，利用密度计或电解液密度测试仪都可以进行测量。