乐珀尔蓄电池LP120-12 12V120AH现货报价

乐珀尔蓄电池LP120-12 12V120AH现货报价

我公司是一家致立于UPS电源、不间断电源，EPS应急电源.蓄电池.批发、代理、经销及维修、维护的公司。位于北京中关村。代理品牌有:APCUPS电源中小型功率机代理商.山特UPS电源特约代理分销商.梅兰日兰UPS电源经销商.爱克赛UPS分销商.爱默生UPS分销商.山顿UPS分销商.BINL(滨力)UPS.蓄电池总代分销商.是专门为银行，保险，邮电,石油，电力，铁路，国税等系统用户提供电源产品和服务。

乐珀尔LOTPOWER蓄电池具有长寿命、高容量、优越的过放电后的恢复性；气密性好、安全性高、可快速充电；防漏液的结构、具有免维护的特性；具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点，可任意位置放置，便于保护和使用；能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；能满足客户需要，被广泛应用于各个领域；

乐珀尔LOTPOWER蓄电池产品介绍

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态...

蓄电池特点：

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，

无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，

无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期

(电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻)，恢复容量在75%以上.

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，货发了吗

开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

7、耐大电流性好：完全充

电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。

无导电部分熔断，无外观变形。

☆其中2V、6V、12V系列蓄电池 点击查看图片

LOTPOWER蓄电池LP7-12/价格◆规格型号:

☆12V系列(常用型号)

蓄电池应用领域与分类：
◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；
◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；
◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；
◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；
◆　独特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；
◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。　　　　　　　　　　　●巡逻自行车、红绿警示灯等。 

新能源汽车推广已达六年，扶持政策也形成了体系，但在科技创新等领域，相关的支持并不多，也很少被外界重视。作为国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家，王秉刚对我国新能源汽车技术空心化很担心，提醒相关部门要重视。

新能源汽车业内共识是，国内新能源车企在电池、电机、电控三大核心技术上，与国际水平仍有较大差距。“特别是动力电池技术，以及混合动力系统，国内除了比亚迪有外，很多车企不但没有生产线，量产不出车型。”王秉刚说。

我国动力电池以磷酸铁锂为主，但电池发展水平参差不齐。据中国汽车技术中心相关人士提供的数据，国内大部分采用磷酸铁锂电池的纯电动车，电池容量等参数差距很大。比如康迪4座电动车电池容量只有21.12度电、江淮iEV4为19.2度电、北汽E150EV为23度电，而比亚迪e6可以达到60度电。

“国内动力电池生产目前仍以小型生产线为主，很多生产水平较低，*性很难保证。一项技术落后，未来可能拖累整个产业发展。电池等核心技术部件，有能力的竞争对手也不会提供给你，系能源汽车搞得火热，但危机很多。”北京一家小型电池公司内部人士称。

动力电池技术被业内认为是新能源汽车发展中Zui关键的技术。据中汽研相关人士称，国家正在研究制定的相关政策措施中，其中Zui主要的就是对新能源汽车动力电池进行规范和扶持。2月16日，科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》(下称《方案》)，从汽车产业发展到汽车排气污染治理，提出在“新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术未完全突破”下，技术升级必要性。

科技部确定的技术支持大方向有：电动化的能源科学、轻量化的材料科学和智能化的信息科学。纵向体系支持纯电动力系统、插电/增程式混合动力系统和燃料电池系统。其中对新能源汽车Zui核心的技术动力电池，提出了量化的目标，要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，比2010年提高一倍;2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名以内。

随后，地方政府也开始跟进，深圳近日发布了《深圳市新能源发展工作方案》，深圳将推动新能源汽车产业的创新能力。要求到今年年底，新能源汽车整体技术达到国际水平，动力电池模块成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上，电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上。

由于燃料电池技术储备薄弱，车企不愿再投巨资白手起家，科技部对此很落寞，但在产业路线仍不明确下，也不能直接放弃。燃料电池车目标也定得很低，2020年以前只要求“燃料电池汽车技术取得突破，达到产业化要求，实现千辆级市场规模。”

乐铂尔蓄电池/LOTPOWER蓄电池价格◆规格型号:

型号

额定电压（V）

标准容量（AH）

参考尺寸(mm）±2

重量（kg）

长

宽

高

总高

LP100-2

2

100

171

71

205

228

7.5

LP150-2

150

172

102

9.0

LP200-2

200

173

111

330

365

13.6

LP250-2

250

15.2

LP300-2

300

151

18.8

LP400-2

400

211

176

26.5

LP500-2

500

241

172

331

28.5

LP600-2

600

301

175

38.5

LP800-2

800

410

53.7

LP1000-2

1000

475

328

61.5

LP1500-2

1500

401

351

343

378

114.5

LP2000-2

2000

491

383

126.0

LP3000-2

3000

712

353

341

203.5

LP4-12

12

4

91

70

103

110

1.5

LP7-12

7

151

65

94

100

2.3

LP12-12

12

98

4.1

LP17-12

17

181

76

167

167

6.5

LP24-12

24

165

125

175

180

8.5

LP38-12

38

197

165

1756

13.5

LP65-12

65

350

166

175

22.5

LP100-12

407

208

238

32.5

LP120-12

120

36.9

LP150-12

483

170

241

241

43.0

LP200-12

520

240

218

245

58.0

优点:

1.由于在一个UPS模块出现故障时有其他冗余容量可用，该方案的可用性要高于

'N'配置;

2.可根据电力需求的增长进行扩展。在同一装置中可以配置多个单元模块;

3.硬件的布置不仅设计概念简单，成本低廉。

缺点:

4.两个(或N+1个)模块必须采用相同的设计、相同的制造商、相同的额定值以及相同的技术与配置;

系统的上游与下游仍存在单故障点;

6.在UPS、电池或下游设备维护期间，负载处于无保护电源下(通常，这种情况每年至少会发生一次，往往会持续2~4h);

7.由于各个UPS设备的利用率均低于额定用量，运营效率较低;

8.所并各台需要一个逻辑控制总线，以保证各台同幅、同频、统相，并完成冗余并机功能，存在单路径故障点;

9.并机台数增多时，大多数制造商都需要外部静态开关和并机控制柜，否则系统转旁路时，负载将分配不均，波动范围高达15-20。这不仅增加了设备的成本，还使系统复杂化;

10.系统仍需要一个公共的外部维修旁路。