KOBE蓄电池HC24-12 12V24AH报价质保
日本新神户电机株式会社生产的KOBE神户蓄电池(电瓶)适用于电动叉车、高尔夫车、搬运车、游览车、电瓶车、工程机械、工程车等等。凭着自身的实力赢来了世界各大知名叉车制造企业的信任与支持。公司通过通过日本JQA品质检核,ISO9001质量认证,ISO14000环保认证。我公司代理的KOBE叉车专用电瓶,为国内唯一全日本原装进口电池,100%日本国内生产,适用于各式品牌电动叉车,如:丰田林德 力之优 神钢 小松 大宇 三菱 日产 耶鲁 现代 永恒力 TCM STILLBTATLET等国内外电动叉车日本三大电池生产厂家之一
新神户电机株式会社
电源免维护铅酸蓄电池按《GB/T阀控封式铅酸蓄电池标准》设计制造,产品在使用前无需加水,用户只需正确安装即可使用。蓄电池具有无酸液泄漏、电阻小、耐震动性能、抗过放电恢复能力强,自放电小,寿命长等特点。
特点:
装备紧密,不渗漏,无酸污染;无需特定环境使用;无需加水,无需补充电解液,免维护;连接方便,无需特定方向使用;内阴小,输出功率高;低阻抗设计,自放电低,容量保持及存储时间在20℃下达12个月以上;采用充放电检测系统,保证了产品一致性;采用高强度工程塑料为原料及高密度超细玻璃纤维隔板,确保电池的品质;适应各种温度条件(-15℃—45℃);无游离电解液,防爆,自放电小。
UPS电源
UPS即不间断电源,是一种含有储能装置,以逆变器为主要组成部分的恒压恒频的不间断电源。主要用于给单台计算机、计算机网络系统或其它电力电子设备提供不间断的电力供应。当市电输入正常时,UPS将市电稳压后供应给负载使用,此时的UPS就是一台交流市电稳压器,同时它还向机内电池充电;当市电中断(事故停电)时,UPS立即将机内电池的电能,通过逆变转换的方法向负载继续供应220V交流电,使负载维持正常工作并保护负载软、硬件不受损坏。UPS设备通常对电压过大和电压太低都提供保护。
二、ups电源有什么参数
UPS不间断电源的基本参数:1、负载
负载可分三类,10kVA以下为小负载,10~60kVA为中负载,60kVA以上为大负载;2、输出电压的谐波含量(失真)
谐波电压对电路中的参考电压及低电压工作的逻辑电路会造成噪声;3、阶跃负载
当一部分负载接通或断开时,都会使负载产生阶跃变化。由于UPS不能瞬时更正这种突然变化的电流,输出电压就会产生相应的变化。小负载由于只接很少的设备,有时会出现的阶跃负载。中等负载出现的阶跃不超过50%。而大负载只有在不正常的运行状态下才可能出现超过z5%的阶跃负载。一般的逆变器设计都能满足小于25%的阶跃负载;4、非线性负载
指电感性负载或电容性负载。在计算机系统中,非线性负载主要是主机、打印机(特别是激光打印机)和显示终端等;线性负载主要是磁盘和磁带设备。一般小负载是非线性负载;中负载是线性与非线性负载相近或其中一种稍大;而大负载一般是线性负载,因为大负载由多台设备构成,运行中此起彼伏,宏观看起来总负载比较稳定;
性能与优势:
★安全可靠性高
采用全自动的安全阀(VRLA),能防止气体被吸入蓄电池影响其性能,同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时,采用自主专利技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用,确保蓄电池组使用更加安全。
★使用寿命长
在20℃环境下,FM系列小型密封电池浮充寿命可达3~5年,FM固定型密封电池浮充寿命可达8~10年,FML系列电池浮充寿命可达10年,FMH系列电池浮充寿命可达10年,GFM系列电池浮充寿命可达15年。
★自放电率低
采用特种铅钙多元合金,对隔板、电解液及各生产工序的杂质进行严格控制,在20℃的环境下,KSTAR蓄蓄电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。
★导电能力强
采用铜芯镀银端子及特别设计,保证电气性能。
★适应环境能力强
可在-20℃~+50℃的环境温度下使用,适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。
★方向性强
特别隔膜(AGM)牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露,保证了正常使用。
★绿色无污染
静音、且无污染物排出。蓄电池房无需用耐酸防腐措施,可与电子仪器等设备同置一室。
额定电压
2V
4V
6V
8V
10V
12V
实测电压
>2.1V
>4.2V
>6.3V
>8.4V
>10.5
>12.6V
电池充电:
一、循环充放使用模式
1、如果设备连接到电源上,充电饱和后就离开电源由电池供电,这种情况下就应当选择循环充放电方式。
2、循环充电时充电机器提供的高电压应有限制:环境温度在25℃时,2V电池的充电充压为:2.35-2.45V;4V电池的充电电压为:4.70-4.90V;6V电池的充电电压为:7.05-7.35V;8V电池的充电电压为:9.40V-9.80V;10V电池的充电电压为:11.75-12.25V;12V电池的充电电压为:14.1-14.7V。充电大电流不大于额定容量值的25%A。
3、充电饱和时应立即停止充电,否则电池就会损坏或由于过量充电会容易引起电池外鼓。
4、充放电时,电池不可倒置。
5、循环使用的寿命取决于每次放电的深度,放电深度越大,电池可循环的次数就越少。
UPS电源在交通运输行业的应用
,收费站。收费站的负载主要是收费PC、信号指示系统、数据传输设备等,具有保存收费信息及向上级传输费用信息、车辆放行指示的重要功能。UPS以中小容量UPS电源为主,其中又以单进单出、三进单出UPS为主,约5~15kVA的容量,数量众多,但非常分散。
第二,计费中心网管系统。在计费中心数据处理、监控、办公自动化等均需要配置UPS,涉及到对各个收费信息的采集、处理、储存,对收费状况的监控及办公自动化设备等。所采用的UPS为中大容量,约为30--60kVA,以三进三出UPS为主,但也通常以单机运行较多。
第三,公路局数据中心:在数据中心,需要为数据处理中心、监控、办公自动化配置UPS装置。它是为整个公路各系统提供信息交换的服务并对全公路进行监控,其计算机和服务器负载容量在该一级相对较大,根据不同公路局的规模不同,UPS不间断电源容量范围大致在30kVA--120kVA,UPS典型应用为三进三出,有单机和并机的应用情况,但通常还是以单机应用的较多。
第四,公路隧道。基于公路隧道应用的特殊性,其UPS所需负载也主要分布在应急照明、消防、通风系统等。这些系统均保障了公路隧道中车辆及人员的安全运行。容量也以中大容量为主,容量范围约在60~120kVA,典型应用为三进三出UPS,通常以单机应用为多。
第五,航站楼弱电系统。航站楼作为完成进出港程序而设计的建筑,弱电系统在航站楼内起着举足轻重的作用。由于弱电系统的广泛应用,增加和扩展了航站楼的服务功能,提高了航站楼电气化标准。选用UPS系统容量时,一般根据航站楼面积的大小和系统的多少,一个两万平米的航站楼可选用两台60KVA?UPS并联集中供电。若航站楼面积太大,可根据实际情况选用多台UPS分散式供电,采用并联系统令UPS的每一关键部位均具有备份保证,并使其得到充分控制。二、浮充使用模式
1、如果设备总是与电源连接,且处于充电状态,只是外电源停止时,由电池供电,这种情况下应当选择浮充充电模式。
2、电池组每节电池的浮充充电电压设定范围应严格控制:在环境20℃时,2V电池的浮充电压为:2.25-2.30V,大充电电流不大于额定容量值的25%A。
3、浮充使用寿命主要受浮充电压和环境温度影响,浮充电压越高,电池寿命就越短。
三、放电
放电时电池端电压低于规定的终止电压或多次过放电,过放电将给蓄电池带来严惩损害,使电池寿命提前终止。