厦门科华恒盛股份有限公司于1988年创立,2010年深圳A股上市(股票代码002335),28年电力电子设备研发、制造经验,是国家火炬计划项目担者、国家重点高新技术企业、国家认定企业技术中心和 国家技术创新示范企业,及全国首批 两化融合管理体系企业,拥有能源基础、云基础服务、新能源三大业务体系,广泛应用于金融、工业、交通、通信、政府、国防、教育、医疗、电力、新能源、电动汽车充电桩、数据中心等行业,服务于全球80多个国家和地区、20多万用户,致力于打造生态型能源互联网企业。
科华(KELONG)免维护铅酸蓄电池按《GB/T阀控封式铅酸蓄电池标准》设计制造,产品在使用前无需加水,用户只需正确安装即可使用。蓄电池具有无酸液泄漏、电阻小、耐震动性能、抗过放电恢复能力强,自放电小,寿命长等特点。
循环寿命长:应用高性能配方,具有长寿命特点,25OC正常使用情况下可达360次以上。
在美国电动汽车电池市场,韩国电池的份额首次超过日本电池。目前松下仍然是全球排名的电动汽车电池制造商,但它的电池主要供给特斯拉,LG化学与三星SDI向多家企业提供电池,市场份额不断攀升。未来LG与三星的份额会不会继续增长?现在还不清楚,不过照猜测,韩国与日本企业的竞争未来会变得越来越激烈。
北美媒体InsideEVs根据10月份北美电动汽车(BEV和PHEV)的销量数据分析市场份额,发现韩国电池占了55.5%(275263千瓦时),日本电池占了44.5%(220986千瓦时)。目前全球电动汽车电池市场被韩国、日本企业控制。
2016年,在北美市场上,韩国电池与日本电池的份额分别为22%和78%,而北美市场能够反映全球市场的现状。今年1月、4月和7月,韩国电池所占的份额依次为43%、44%和42%,如果将这3个月去掉看其它月份,韩国电池的份额约为30%。9月份额,只有23%。
特斯拉Model S的销量在北美一直位居,不过10月份销量迅速下滑,日本电池的份额也随之下降。9月份ModelS销量约为4860辆,10月降到1120辆。特斯拉的整体销量也在下降,Model X从3120辆降到了850辆,Model3只卖了145辆,主要是因为电池产能不足。
日产Leaf正在更新换代,由一代升级到二代,10月份它的销量只有213辆,一般来说Leaf的月销量约为1200辆。
从另一方面看,安装韩国电池的电动汽车销量增长很多。今年年初时市场上有33款电动汽车,当中20款安装韩国电池。到了今年下半年,市场上有39款电动汽车,当中26款安装韩国电池。
通用雪佛兰Bolt安装LG化学的电池,10月份它在北美的销量达到2781辆,排名。Volt和宝马i3的销量也在稳步攀升。
科华恒盛始终执行“科技 品质超群 用户信赖”的质量方针,公司管理体系和产品已通过ISO9001、ISO14001、CE、TUV、UL、TLC、金太阳、中国节能产品认证、国防通信网设备器材进网许可等国内外认证,被中国环境保护产业协会授予“绿色之星产品证书”,并入选“中国政府绿色采购品牌”。科华恒盛还在业内率先推行ROHS环保指令,针对研发设计、生产制造、原材料供应链等制定出一整套符合ROHS标准的实施方案,建立了一条绿色制造、物流通道。