丰日蓄电池6-FM-38密封阀控式
丰日蓄电池正确的使用方法：
在使用蓄电池时，要根据电池说明书操作，对如不按操作手册要求操做，就有可能导致使用者人身事故的各个事项，用'危险'、'警告'、'注意'表示。请充分理解下面这些警告语句的含意之后，再阅读正文。
危险：表示如忽视此内容，采取了误操作有可能导致死亡或负重伤。
警告：表示如忽视此内容，采取了误操作很有可能导致死亡、负重伤、轻伤或物质损失。
注意：表示如忽视此内容，采取了误操作，虽然受重伤的可能性较小，但有可能受轻伤及物质损失。
上面所述重伤是指失明、外伤、 、 触电、骨折、中毒等有后遗症的，及需住院 或长期需要复诊的伤病。轻伤是指不属于重伤的外伤、、触电等；物质损失是指房屋、财产、装置等的损害。
实际容量
实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电量。它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为Ah。
内阻
电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电动势和开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化，因为活性物质的组成、电解液浓度和温度都在不断地改变。
欧姆电阻遵守欧姆定律；极化电阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系，常随电流密度的对数增大而线性增大。
直流放电内阻测量法。
根据物理公式R=V/I，测试设备让电池在短时间内（一般为2-3秒）强制通过一个很大的恒定直流电流（目前一般使用40A-80A的大电流），测量此时电池两端的电压，并按公式计算出当前的电池内阻。
这种测量方法的度较高，控制得当的话，测量精度误差可以控制在0.1％以内。
但此法有明显的不足之处：
（1）只能测量大容量电池或者蓄电池，小容量电池无法在2-3秒钟内负荷40A-80A的大电流；
（2）当电池通过大电流时，电池内部的电极会发生极化现象，产生极化内阻。故测量时间必须很短，否则测出的内阻值误差很大；
（3）大电流通过电池对电池内部的电极有一定损伤。
为原子配比为CoSn4合金材料的SEM照片（3种不同配比得到材料的SEM照片相似）.从图中可以看出，制得的材料颗粒很小（约为100～200 nm），颗粒之间聚集成团。产物粒子表面蓬松，具有丰富的孔隙结构，这将有利于电解液更好地向颗粒内部浸润，增加电化学反应面积，提高材料的利用率和倍率性能。
使用与注意事项
⒈蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。
⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。
⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V，如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。
⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，Zui大电流不大于0.25C10具体充电方法为：先用不大于上述Zui大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。
⒌电池循环使用时充电完全的标志：
在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：
⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。
⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。
⑶恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。
⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。
⒎电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。
发展到免维护电池
在电池的使用中，常需要补充水，因为一旦缺水电池就损坏了。补水是件十分麻烦的事，因为许多用户在需要补水时找不到合格的电瓶水。
电池失水的原因是：
①物理失水：电解液会受热蒸发。
②化学失水：由于杂质存在，杂质与铅构成微电池，使水不断分解成气体。
③电化失水：过充电时，当充电电压超过2.3V时，水分解就发生。要减少其耗电量，必须将水的分解电压值提高。
在以上这三种失水形式中，后两种是主要的，Zui后一种原因造成失水的比例Zui大。
现已找到一种铅钙合金，使用铅钙合金制造电池时，水的分解电压就由2.3V提高到2.45V。如果将充电电压控制在2.45V以下，电池在使用时的耗水量就能降到很少，汽车电池充电电压是14.4V±0.1V，平均到每个单格为2.4±0.016V。现已做到汽车电池连续装车行驶6个月-8个月加一次水，生产厂家为了推销方便，把这个耗水量很低的电池起名为“免维护电池”，即“MF”电池，这是这种电池的商业名字。事实上，这种电池维护工作包括：检测技术状态、补充电、补水。只把加水周期延长了，对维护的要求高了，并不是真正意义的“免维护”。