韩国ROCKET蓄电池GB80R游艇/帆船
火箭电池在“韩国产业的品牌力量(K-BPI)”汽车电池领域连续四年位居。
火箭电池是韩国能率协会咨询公司实施的“2012年韩国产业品牌力量调查”中，在汽车电池部门排名的品牌进行调查，自2009年开始汽车电池部门调查以来，连续四年上升至位。
此次调查中，火箭电池在品牌认知度和品牌忠诚度等所有方面都获得了很高的分数，在综合品牌力量指数中以比竞争品牌高出2倍的得分之差获得名。
今年第14届韩国效率协会咨询的“韩国产业品牌力量调查”(K-BPI，Korea Brand PowerIndex)通过消费者实际面试，指数化了各行业品牌的竞争力。这次的14次调查以在首尔及6大广域市居住的约1万700名男女为对象，进行了为期3个月的一对一单独面试方式。
逆变器与负载适应性
逆变器是EPS中技术含量高的核心部件，市电异常或火灾报警时，蓄电池存储的直流电能通过逆变器转换成与市电相同频率、电压的交流电，供给重要负载。EPS的应急供电质量、逆变效率、负载适应能力等多项重要指标都决定于逆变器的品质。特别是正弦波逆变系统的技术在EPS中就更为重要。逆变器的可靠性也是影响EPS整机可靠性的关键之一。EPS的逆变器几乎均采用了IGBT(或功率MOS管)SPWM逆变技术，但该技术与UPS、变频调速器等应用领域有较多的不同。它主要是围绕着过载能力、负荷的适应能力(混合负荷)供电的可靠性做系统设计的。可以这么说EPS逆变器的供电可靠性远远重要于逆变器的供电质量，这也是在设计思路及设计方案上不同于UPS。由于IGBT(已发展到第六代)在UPS、变频调速器、电焊机等已得到充分的应用和发展，是一个很成熟的电力电子功率元器件。目前经常会见到关于UPS与EPS负载适应能力差别的讨论，或用UPS替代EPS。其实它们的逆变控制系统的数学模型是完全不同的，一般UPS是以波形电压反馈的单闭环控制系统，其输出电压的正弦波波形及电压的动态调整精度特好;而EPS专用的动力逆变器控制系统是由电压反馈、电流反馈组成的多比环控制系统，主回路是完全电隔离的，其输出功率过载能力、三相的偏相运行能力、负载适应能力及适应强制工作能力特强，可靠性及高。在市电正常时，EPS会直接由市电提供负载，其负载能力仅决定于供电回路中的断路器、转换开关和导线的容量，一般无需讨论，但市电中断时，由EPS即刻切换由逆变器输出提供负载，此时应急供电必须保证其负载的重要负荷正常运行，UPS与EPS负载适应能力的差别本质上还是其逆变器负载能力的差别。
韩国火箭蓄电池的主要特点
1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。
6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形
自动切换装置与切换时间
为实现市电供电与逆变器供电之间的自动切换，EPS按国家标准必须是后备式的。为此自动切换装置是EPS中必不可少的部件，也是影响EPS可靠性的关键部件之一。根据EPS的输出容量和负载要求不同，自动切换装置可采用功率继电器、交流接触器、互投开关、固态开关(晶闸管)等构成。对EPS的切换时间要求具有多样性，例如，一般消防应急照明要求切换时间小于5s，高危险区域使用的消防应急照明要求切换时间小于0.25s，为高压气体放电灯供电时，为保证不熄辉，则要求切换时间为数毫秒量级，为风机、泵类、卷帘门、电梯等负载供电时，根据应用要求不同，切换时间也会在数毫秒等。
申请
循环使用便携式各种设备/医疗仪器/照相机/摄影/设备/便携式数字仪器/人物角色计算机/计算机存储系统/电动玩具/照明设备
备用使用安全报警系统/火灾报警系统/计算机备份/紧急照明/UPS系统通信设备/OA/FA/HA设备
技术特性表
无溢出密封结构吸收式玻璃垫系统(AGM系统)ABS(丙烯腈丁二烯苯乙烯)容器和覆盖阻燃剂(UL94，V-0类)气体复合维护-FR EE操作、低压排气系统、热负荷栅、低自放电/长货架寿命、宽工作温度范围、高恢复能力、8~10年/20℃的设计
三向电池(主要)推出了黑色包装，即汽车专用能源存储/供电系统(BLACK PAC)。
上月26日，三方电池在首尔江南的文艺复兴酒店邀请了约150名相关人士举行发布会，并公开了由世方电池自行开发的汽车用能源储藏/供给系统(VehicleEnergy Storage System)黑色面膜。
用于动力负载的EPS必须能够承受电机启动时的冲击电流，但若将EPS的逆变器容量设计的过大也是不现实的。各EPS厂家都给出了电机负载不同启动方式下配用EPS容量的计算方法，其核心是保证EPS的逆变器在电机启动时不至于过载停机。为电机负载配置数倍于其额定功率的EPS既不经济，也不合理，因为对于短时过载能力很强的逆变输出变压器和蓄电池而言，是能够承受电机启动时的冲击的，在需要较大启动电流的应用场合，适当加大功率器件容量以提高逆变桥的短时输出能力，不失为一种更为合理的解决方案。实际上，用于动力负载的EPS在很大程度上具有根据用户需求设计定制的特征，可以取得更合理的负载适应能力。总之用逆变器作为电源向电机及电机控制系统供电是及不合理的方案。
为合理的方案是选用“P型”EPS产品，它是采用变频型逆变器，有效地控制了电机的V-F曲线，使起动电流得到控制，电机处于及为平滑的软起动运行。从而大大提高了EPS选配的经济性。这种方案的选用一般电机功率与EPS功率都可1﹕1配置。这一方案中的变频型逆变器也可选用工控领域中的通用型变频器加以二次开发。由于通用型变频器的自身市场很大，在EPS上选用它反而能降低EPS的制造成本。因为通用型变频器都由一些国际电气公司研制生产，技术成熟、先进，选材、工艺精良，具有很高的可靠性和负载能力，并且规格齐全、价格不高。多数变频器均允许直流供电运行，及易做二次开发用于“P型”EPS产品。选用适当容量的变频器，合理并巧妙地设置运行参数后可以构成可靠性很高的“P型”EPS逆变器。其缺点是：只能直接用于电动机，而不能带起他任何性质的负载。至于采用变频器构成电机专用变频驱动的EPS，其合理性更不必多说。
租房电池公开的黑色面膜是与现有车辆用辅助电池不同的新概念能量存储和供给装置。在长时间停车的情况下，像黑匣子一样的附加战场用品持续供电，以防止主电池的放电，还进行了一键紧急紧急跳跃、多功能便携式电源供应、适用于各种车辆用战场用品的高功率可靠性适当的电源。