koko蓄电池6GFM75 12V75AH报价参数
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KOKO蓄电池主要性能：
●采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
●采用进口全自动电脑控制铅粉机，以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。
●铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。
●利用自主研发的技术改造进口涂片机，从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。
●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过的风向及流量设计，台达蓄电池不仅在限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高。
●采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。
同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装，使电池更可靠。
●出厂前必须经过的多个充放电循环，使得KOKO蓄电池更加均匀、更可靠。同时，100％的内阻，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。
具体从车型来看，各类车型电池装机量均同比下滑20％以上数。10月，新能源乘用车装机量约3．0GWh，同比下降26％，环比下滑1％；客车装机量约0．62GWh，同比下降52％，环比下滑16％；专用车装机量约0．45GWh，同比下降25％，但环比增长137％；从装机电池类型来看，三元、铁锂、锰酸锂和钛酸锂也不容乐观。其中，三元电池装机电量约2．70GWh，同比下滑17％，环比微增3％；磷酸铁装机电量约1．06GWh，同比下滑42％，环比增长12％；装机基本消失。