MAX蓄电池M12-50 12V50AH浮充使用
MAX电瓶的品种有: T-105、T-125、T-145、T-875等，广泛运用于高尔夫球车、公共车辆、垛板叉车、洗地机、杠杆式升降机、新能源、应急灯、休闲型车、电动车、商用卡车等。
诊断
1、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的蓄电池两极柱间电压，应在13．8－14．5V之间，如低于13．8V说明充电系统输出容量不够，高于14．4V说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因；
2、关闭所有用电器，拆开蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流。除去石英钟、各控制单元正常耗电，如漏电流过大，可依次拨开各保险观察漏电是否减小；
3、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查蓄电池放电电压。测量时电压高于10V经充电可正常使用，电压低于10V经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新蓄电池。
使用
1. 电池使用在自然通风良好,环境温度好在25±10℃的工作场所。
2.电池在这些条件下使用将十分安全:导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。
注意
1.蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大于0.5m。
2.蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
3.安装地面应有足够的承载能力。
4.由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。
5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。
6.电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，可用之类的灭火器具。
7.蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
运输储存
1. 由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组。
2.搬运电池时不要触动极柱和安全阀。
3.蓄电池为带液荷电出厂，运输中应防止电池短路。
4.电池在安装前可在0～35℃的环境下存放，但存放不能超过六个月，超过六个月储存期的电池应充电维护，存放地点应清洁、通风、干燥。
一般数据中心都不是一步到位，都会考虑今后未来几年的需求，但是UPS一般都是一步到位，一次上了几套大功率的UPS并机，结果初期负载只有10~20%，没等带到规划的负载就进入了设备淘汰期，不仅造成投资的浪费，而且也无法使UPS运行在较高的效率点，造成电能的浪费。如何避免这种情况的发生，从UPS系统角度考虑，应该包括：
目前UPS供电方案主要有分散供电、集中供电两种。分散供电的特点是一台UPS为一台或多台设备供电，整个机房由很多套这样系统构成。分散供电的好处是分散风险，不会因为一台UPS供电异常造成大面积停电。缺点是UPS分散，不便管理，而且布线不易规划。另一种是采用集中供电方案，由一套大功率的UPS系统，直接对机房的所有负载供电。集中供电的好处是便于规划、管理方便，维护方便。缺点是如果UPS系统异常，容易引起大面积停电事故，此缺点可以通过采用各种并联构架来避免。所以上面两种方案各有优缺点，目前的数据中心一般采用集中供电方案，也集中的供电的风险。由于UPS并机数量有限制，而且当UPS系统并机数量超过4台时，其可靠性并不比单机系统高多少。当机房UPS装机总容量超过一定限度时,建议将机房按几期规划成几个区域进行供电。规划时可以参考：单机容量不宜超过400KVA，并机数量不宜超过3台。
机房UPS容量规划，也可以根据不同时期的负载容量要求，采用逐步扩容的方案，使投资方案更经济，同时也能使UPS工作于较佳的功率点。目前的中、大功率段的UPS均已经具备冗余并机功能，不仅提高了系统的可靠性，同时也对机房扩容提供了条件。只要规划时在UPS前后配电箱预留足额空开，并在机房规划相应空间，即可实现UPS并机扩容功能。关键是并机的过程处理，多数品牌并机时需要对UPS电路或者进行修正，此时必然要求UPS必需工作在维修旁路状态，UPS由市电直接带载，如果此时市电波动较大甚至停电，将造成系统的大面积瘫痪。所以并机扩容必须具备在线并机功能，即UPS并机扩容时，只需将新增UPS软件修改至与原UPS系统一致后，在不关闭原有UPS系统的情况下，直接将新增UPS并入原有系统即可，扩容前后UPS均工作于在线模式下，避免因为切换至旁路供电的高分风险动作。
蓄电池特点
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组
谐波产生的根本原因是由于电力线路呈一定阻抗, 等效为电阻、电感和电容构成的无源网络,由于非线性负载产生的非正弦电流, 造成电路中电流和电压畸变,称为谐波。谐波的危害包括：引起电气组件附加损耗和发热(如电容、变压器、电机等)；电气组件温升高、效率低、加速绝缘老化、降低使用寿命；干扰设备正常工作；无功功率因素加大,电力设备有功容量降低(如变压器、电缆、配电设备)；供电效率低；出现谐振,特别是油机发电时更严重；空开跳闸、熔丝熔断、设备无故损坏。UPS对于电网而言是一个非线性的负载，其在工作的时候会产生大量的谐波。以配置6脉冲整流器的UPS为例，其输入功率因数一般为0.75左右，谐波大于30%。降低UPS工作谐波的主要方法有：
a) 采用12脉冲整流器。其原理是在原有6脉冲整流器基础上，在输入增加一个移相变压器和6脉冲整流器。采用该技术方案后，可以将谐波降低至10%左右。优点是较为简单，谐波改善明显，缺点是对功率因数改善有限，价格略高。
b) 采用无源滤波器。采用LC滤波电路原理，对UPS产生的谐波进行滤除，并对功率因数进行补偿。优点是技术简单，成本较低，缺点是只能补偿特点阶次的谐波，同时受负载阻抗影响较大，无法全功率段适用。
c) 采用有源滤波器。原理是利用可控的功率半导体器件向电网注入与谐波源电流幅值相等、相位相反的电流，使电源的总谐波电流为零，达到实时补偿谐波电流的目的。优点是可以补偿多个阶次的谐波，且不受负载阻抗大小影响。缺点是购置成本较高。
d) 采用高频IGBT整流及PFC功率因数校正电路设计整流器。原理是采用高频率PWM控制IGBT导通，对输入电压波形进行分割，使输入电流波形尽量接近正弦波，并对输入电压和电流相位差进行补偿。优点是体积轻，价格便宜，效果好。缺点是技术结构复杂，不易维护，受功率器件影响，目前容量大小受到限制。
科技是强企之基，创新是发展之魂，坚持自主创新和开放合作相结合，汇聚海内外专业人才，建设有特色的技术研发平台，获批企业技术中心，博士后科研工作站和省级院士工作站，拥有上百项核心专利技术，主导和参与了几十项国家、行业标准的制定与修订。已形成铅蓄电池、锂离子电池、电源系统、新能源集成系统等电池电源产品，满足储能、备用和动力等应用场景的多门类、完整产品线和系统解决方案的研发、设计和经营能力。其中，公司能量型FCP铅炭储能电池，凭借突破性的循环性能，一举大幅降低储能电池度电成本，突破了我国储能规模化发展的成本瓶颈，对加快储能产业商业化应用具有重要意义。