卷材的装运积载应堆放在货舱底部（硬底），货舱的一侧并排布置在另一侧。盘绕钢的轴线应与弓线相同（如果工人缺乏操作经验，提供约30米的尼龙绳，划线，既要整齐又准确地控制储存容量。注意控制行间距，太接近于平局，并将导致卸载困难）并排堆放。轧钢堆叠一般可堆叠三层高（美容薄辊（厚度<0.6mm），彩色涂层辊，不能三层高，甚至两层都有损坏的风险），视强度而定地上。通过计算舱底区域的总载荷和部分载荷，不会发生过载。如果线圈不能放置在底层中间，则应在其上方放置一个锁定线圈/钥匙线圈以固定它。当卷钢的体积不同时，重量和重量不同。装载时，设备运输托架厂家，要特别注意上下压，下压和打火的原理。
认真铺垫卷钢衬垫是安全运输的重要环节
卷钢装载前认真研究绑扎计划。现在各港口的垫木均起不到分散压力的目的，只是防滑。卷钢应在船舶底板和两侧舱壁铺垫好木板，卷钢应堆放在横向防止的衬垫木条板上，至少2条。底部还要放置角木阻止滚动（有条件的话请要求角木钉在底部木板上！！！）。
每排卷钢在两翼的卷必须靠实舱壁（有斜坡的舱垫木到位，多层木板垫的话一定要绑扎公司打捆垫实！！！），每件紧靠排放后至少2块三角木衬垫止移。装货完毕后，有必要多要一些木板和角木备用。
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应特别注意盘管钢的通风，因为盘管钢对海水非常敏感，容易生锈，这会使线圈生锈特别快，因此货油舱不易通风。在航行期间，机组人员定期检查货物状况，以确定是否有任何异常噪音，并检查线圈表面的干燥湿度。一旦发现舱室发出异常声音且船舶有强烈摇摆，船员必须记住不要轻举妄动。盘管钢在海运中必须非常谨慎，必须掌握积载，填充，绑扎，检查和管理的各个方面。由于坚硬的木材材料，很容易使用普通的锤子锤击或破碎木材。建议使用压缩空气作为锤子和特殊钢钉的力量。箱内空间狭窄，锤子使用方便。。由于局部载荷较大，木材应铺设在钢卷下，以分解压力，防止箱梁变形，弯曲，脱焊和断裂。建议线圈的重量不要超过4吨，以便于叉车在箱内的操作。线圈钢的单个重量适合控制在3吨以下，否则它太重，大型叉车不能进入集装箱，工人只能用箱外的钢丝绳强行拖动钢卷，并且野蛮行为会损坏集装箱地板和箱子。
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