赛特蓄电池BT-HSE-80-12 12V80AH/10HR产品生产
电力UPS不间断电源是一种含有储能装置，以逆变器为主要组成部分的恒压恒频的不间断电源。具有完善的保护功能、自身具备串口通信功能，可远方连续监测站内UPS运行状态。独特的旁路控制技术，允许UPS在任意运行状态下闭合维修旁路开关，不影响连续供电。
应用领域 产品特性
●应急灯 ● 容量范围：0.8-33AH
●航标灯 ● 电压等级：4V 、6V、12V
●医疗设备 ● 自放电小：≤3%（每月）
●通信设备 ● 良好的高倍率放电性能
●铁路信号 ● 设计寿命长：设计浮充使用寿命8年（25℃）
●航空信号 ● 密封反映效率：≥98%
●应急照明系统 ● 工作温度范围宽：0～40℃
●报警、安防系统
发电机与UPS不匹配会出现的问题：
1)、电流震荡：即使在UPS所带非线性负载工作稳定的情况下，油机输出电流依然在+/-20%-50%的范围内震荡,且吃震荡无法调整。
2)、频率震荡:频率震荡的范围通常小于电压及电流的震荡幅度，但它的影响更大，从而直接导致UPS在市电及电池供电状态间频繁切换．同时由于柴油机根据负载变换导致其自身的振动加剧，从而加速机械磨损，造成机件的提前老化甚至损坏。
3)、发电机组输出电压震荡，甚至高达+/-10%-20%，即使调整到佳状态，输出的震荡依然会高于至少2%以上，对UPS的正常工作状态产生影响，极端的情况是UPS无法转入市电状态运行，直接耗干电池能量。
4)、一般情况下，为了保证发电机与UPS电源的完美配合,需要考虑到UPS电源本身正常运行的需要，对柴油机的配比要求是UPS自身容量的6-8倍(对在线互动式UPS而言),这样的配比却造成了柴油机本身所带负载过轻而产生的大马拉小车现象，长期燃油不充分导致积炭严重，汽缸磨损加剧，降低了柴油机工作的可靠性。
不要认为工频UPS永远比高频UPS差,不要认为工频UPS永远都不可能赶上或超过高频UPS,这种成见的看法不利于UPS技术的发展。发表本文的目的是试图改变这种看法,说明工频UPS是可以赶上或超过高频UPS的。两种UPS各有特点,相互促进相互竞争对UPS技术的发展会更有利。比一边倒地只支持某一种UPS要好些。
当前的UPS机型有两种,即工频UPS与高频UPS。两种UPS的主要区别是所用整流器型式的不同,前者用的是多相工频整流器,后者用的是高频开关式整流器。
前两年曾出现过工频与高频UPS之争,多数人支持高频UPS,致使工频UPS从原来的热销机型变成了不受欢迎的机型。这就迫使喜欢工频UPS的人发奋去研发新的改进方式。我是支持高频UPS的,但我更支持研发新的工频UPS,目的是形成竞争,互相促进,以推动UPS技术的不断发展。
TSC型PowerSolver动态无功补偿装置根据电网电压及无功功率情况由控制器实行动态实时分析、过零判断，通过晶闸管的导通和关断实现快速、无冲击地投切电容器组，以补偿电网的无功功率，达到节能、降耗的目的。TSC型动态无功补偿装置还可以和机械投切电容器装置MSC（HVC）配合使用。
采用专业设计和制造标准，抛弃了常规UPS实际可带负载功率偏低、抗冲击能力差、无法带感性负载等弱点，做到精心定制，并留有充分功率余量。采用串联或并联热备份技术，先进的DSP数字旁路控制技术、软启动技术，打造过载能力强、抗干扰能力强的UPS不间断电源。
厂家提供的铅酸蓄电池保证使用寿命的技术指标是在环境温度为25℃下给出的。由于单体铅酸蓄电池电压具有温度每上升1℃下降约4mv的特性，那么一个由6个单体电池串联组成的12V蓄电池，25℃时的浮充电压为13.5V；当环境温度降为0℃时，浮充电压应为14.1V；当环境温度升至40℃时，浮充电压应为13.14V。同时铅酸蓄电池还有一个特性，当环境温度一定，充电电压比要求的电压高100mv，充电电流将增大数倍，因此，将导致电池的热失控和过充损坏。当充电电压比要求电压低100mv时，又将使电池充电不足，也会导致电池损坏。另外铅酸蓄电池的容量也和温度有关，大约是温度每降低1℃，容量将下降1％，所以厂家要求铅酸蓄电池的使用者在夏天电池放出额定容量的50％后，冬天放出25％后就应及时充电。
显然，日常使用中的铅酸蓄电池不可能长期处在25℃的环境中，一日中尚有早、中、晚的温差变化，更何况一年中还有春、夏、秋、冬四季更大的温差，因此目前市面上普遍使用的各种晶闸管整流型、变压器降压整流型、以及一般的开关稳压电源型的铅酸蓄电池充电器，以恒压或恒流方式对电池进行的充电，是无法达到铅酸蓄电池补充充电所需要满足的严格技术要求的。纵观过去所采用的这些对铅酸蓄电池充电的方法，以及根据这些方法开发的铅酸蓄电池充电器，我们不难看出，其技术是不够完善的，用这些产品给铅酸蓄电池充电，势必直接影响铅酸蓄电池的使用寿命，同时这些充电器还存在着工作电压适应范围窄、体积大、效率低、安全系数差等问题。