赛能蓄电池JMF12-15012V150AH原装重量
赛能Sinonteam蓄电池特点
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量赛能蓄电池JMF12-15012V150AH原装重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组
市电中断或指标超出规定容限时,UPS系统将自动转换为电池方式。在蓄电池方式下,各单机UPS中的蓄电池为逆变器提供应急DC电源,各逆变器继续运行,不间断地为负载供电。各单机UPS的逆变器并联运行,均分负载。如果市电未能恢复,蓄电池将一直放电到逆变器允许的Zui低输入电压等级。此时,每个单机UPS将发出“2min后关机”的告警。如果此时旁路电源可用,系统将转换到旁路方式而不关机。如果蓄电池放电过程中的任意时间,市电输入电源恢复可用,系统就转换到正常方式,原来蓄电池承担的逆变器的输入功率逐渐由整流器承担,同时给蓄电池充电。由于蓄电池再充电需要较大电流,整流器启动后开始时可能会进入限流工作方式。
④节能方式(ESSM,Energy Saver 赛能蓄电池JMF12-15012V150AH原装重量System Mode)
节能方式是指市电电源经静态旁路开关直接为关键负载供电。运行在节能方式时,如果市电电源出现异常情况,就自动转换到正常方式。当旁路电源电压或频率超出预定的范围时,系统就转换到蓄电池方式,然后转换到正常方式,由逆变器为负载供电,典型的转换时间为2ms。从节能方式向正常方式的所有的转换均先转换到蓄电池方式,然后
再转换至双变换方式。当市电受到严重干扰时,系统从ESS方式转换到双变换方式并要在双变换方式运行1h(可编程),1h后再回到ESS方式。如果在双变换方式运行1h周期内,又检测到市电严重干扰,则此1h记时将重新开始。
⑤可变模块管理系统方式(VMMS,Variable Module Management System)
在可变模块管理系统方式下,UPS与传统的双变换UPS工作相同。但UPS根据负载的大小,有选择地将负载移到少数的单机UPS中,以保证单机UPS的负载率较高,效率较高。当一个单机UPS被设置为VMMS方式时,此单机UPS将停止开通逆变器和整流器,但使其输出接触器闭合,以保持其输出电压与负载母赛能蓄电池JMF12-15012V150AH原装重量线电压相同并与之锁相。在此方式下,此单机UPS监视重要负载母线,并保持其输入接触器闭合,在关键负载母线出现干扰和有阶跃负载时,此单机UPS立即返回运行,为负载供电。在VMMS方式中,单机UPS可用的Zui大功率被限制到单机UPS额定功率的80%,如果负载超过了此极限,则需增加单机UPS,以承担增加的负载。在市电严重干扰时,UPS将转换到双变换正常方式,所有的单机UPS运行1h,此1h终了时,UPS将自动转换回VMMS方式。如果在此1h内有出现市电严重干扰,则1h定时器将重新启动,UPS再重新开始在正常方式运行1h。