易事特UPS电源在使用过程中用户可能会发现一些故障问题，多见的肚胀因素有短路景象，易事特UPS电源蓄电池短路系指铅蓄电池内部正负极群相连。铅蓄电池短路景象首要表现在以下几个方面：
易事特UPS电源外接易事特蓄电池内部短路的因素首要有以下几个方面隔板质量欠好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚触摸或直触摸摸。
隔板窜位致使正负极板相连。极板上活性物质胀大掉落，因掉落的活性物质堆积过多，致使正、负极板下部边际或侧面边际与堆积物相互触摸而形成正负极板相连。
导电物体落入蓄电池内形成正、负极板相连。焊接极群时形成的“铅流”未除尽，或安装时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板形成正负极板相连。
易事特蓄电池短路景象的表现。开路电压低，闭路电压(放电)很快到达停止电压。
大电流放电时，端电压敏捷下降到零。开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰景象。充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。充电时，电解液温度上升很高很快。
充电时，电解液密度上升很慢或简直无变化。充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
绿色休眠在线形式对易事特ups电源的技能设计提出了新的应战，即分级转换疑问。传统的“功率优化”或“旁路优先”技能一向无法处理“功率优化了”但转换时刻太长(超越10ms)，或转换时刻改进了但“功率不行优化（仅96~97%”）的对立，由此导致了作业在这一形式的易事特ups电源作业可靠性和稳定性不高，机房负载始终处在供电中断风险的隐忧当中。
与传统处理方案不一样，多样化的动力办理公司伊顿选用专利的休眠技能，通过多DSP技能架构并引入领先的“云”计算技能理念，交融电力电子技能的进展，完成了体系功率、转换时刻及转换安全性三者的有机一致，大幅度提高了易事特ups电源在休眠状况及“休眠”到“唤醒”作业转换过程中的节能功率，并保证了高可靠性。
易事特蓄电池在寄存、运输、装置过程中，会因自放电而失去局部容量。因而，在装置后投入运用前，应依据易事特蓄电池的开路电压判别电池的剩余容量，然后采用不同的办法对易事特蓄电池停止补充充电。以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立即停止补充充电。若开路电压低于12V，则表示易事特蓄电池存储电能不到20％，易事特蓄电池不堪运用。对备用放置的易事特蓄电池，每3个月应停止一次补充充电。能够经过丈量电池开路电压来判别电池的好坏。
由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。
氢气遇明火形成的蓄电池爆炸研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v,柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。
