如果当地经常出现一周内1次以上长时间停电，而用UPS电池供电至将要停机[报警声短促]或已经停机的情况，不需要再进行放电操作；停电后短时间内就用发电机供电的，建议应进行放电操作，如果人员，条件许可，可利用停电时间进行放电操作。
科华UPS电源的一般故障指示状态在市电模式下
绿色1灯闪烁，表求市电输入的零火线接反，UPS电源仍能工作在市电模式下，应将市电输入的两根线对调。
绿色1灯闪烁，黄色1灯亮，表示市电或发电机的电压或频率超出正常范围，UPS电源工作在电池模式下。
黄色1指示灯闪烁，表示UPS电源未接电池或电池电压太低，此时就检查电池是否连接好，确定连接无误，则说明电池组故障或电池老化，应排除或更换。
若负载超过96%以上时，蜂鸣器会间隔0.5s鸣叫一次，此时应降低负载量，关闭或取消无用的设备。
电池模式下：电池供电状态下，电池亏电，负载/电池2，黄色1灯亮，蜂鸣器会逐渐变成长鸣状态，输出会自动切断，UPS电源会自动关机。
异常模式：运行过程中故障指示灯亮，表示UPS电源处于异常模式，此时应将负载全部断掉，将设备先接在其它供电线路上，关闭科华UPS电源，将故障现象报自动站维修人员，等待专业人员处理，不可带故障继续供电。
现在我国邮电部分已广泛采用阀控式密封铅蓄电池作为通讯电源。由于这种电池是密封的，不像原来的自由电解液固定型铅蓄电池那样透明直观，又无法直接丈量电解液密度，给使用维护工作带来一定的困难。于是人们希看通过检测科华蓄电池内阻的办法来识别和猜测电池的性能。目前进口的和国产的用于在线丈量电池内阻的VRLA电导测试仪已在一些部分得到应用。实科华蓄电池就是收纳电能的，类似于一个水池、水桶，充满电后就不工作，等到停电后再往外输出电能
而科华ups电源就是将试点转换为相应的低压电外供或者为科华蓄电池充电市场上很多电瓶修复产品把任何因素损伤的电池修复同新电池一样、保证科华蓄电池可以延长使用寿命多少倍，这些都是不科学，也是不切合实际的。任何因素的电瓶损伤，对蓄电池寿命都有影响，问题是如何减少电瓶的损伤，如何降低对蓄电池寿命的影响，一般来说铅酸蓄电池开箱之后，检查外壳顶盖有无裂纹，如有裂损，用环氧树脂即可牢靠地粘补好。若Zui初不检查，一旦注入电解液，如发现有裂损，损失就难挽回了。原因有四点：
科华蓄电池外壳裂损处被电解液浸渍，用净水无法洗干净，粘补面无法达到粘补工艺要求的清洁程度。
电解液一注入铅酸蓄电池,极板即发生反应，在粘补工作进行的时间里，铅酸蓄电池已受到硫化损伤，这种损伤用普通充电是难以挽回的。将铅酸蓄电池放在透风良好的工作场所，注入配制好的电解液，铅酸蓄电池的温度越低越好，过高的电液温度会造成电池的热损伤。
科华蓄电池内的塑料隔板和外壳易发生变形，PVC塑料隔板在髙温下会加剧其降解，放出氯离子，损害电池极板。
铅酸蓄电池的板栅合金多是铅锑合金，高温会引起合金结晶热错位，使其耐侵蚀性降低，铅酸蓄电池的工作温度通常都划定在45°C以下。注入电解液的温度越低，铅酸蓄电池的温升就越低，对铅酸蓄电池造成热损伤的可能性就越小。
科华蓄电池日常使用的保养方法：
科华蓄电池必须经常保持外壳表面的清洁。
不要使任何外来的杂质落进蓄电池内。
端子的接触必须可靠，必要时可涂上凡士林，对端子不可拧力过大，保证端子的清洁，防止端子腐蚀。
检查排气栓或密封盖上的排气孔，必须使之随时保持通畅，防止堵塞造成爆炸。
开口蓄电池留意液面高度，定期补加（纯净水或者蒸馏水），不要让极板和隔板露出液面。
必须将电解液调整到正常高度，只能在蓄电池充电终止时进行。
电解液温度不得超过45℃或参照制造厂说明书。
充电电流不得超过规定值，一般恒流充电电流为0.1C20，恒压限流充电时限制的电流一般为0.25 C20。
不得拆装指示器，如有松动，可使用适当工具依顺时针方向进行强制性禁锢。
逐渐检查蓄电池的电解液液面是否高出极板约10～15mm，假如缺液，请加蒸馏水或纯净水。
发动机运转时，不要断开蓄电池的电路。
应确保端子和卡头接触良好，严禁敲击蓄电池端子。
在车上给蓄电池充电时，要拆掉车上蓄电池的正负连接线。
正负极电缆接头，切勿接反，否则会损坏车辆的用电设备。，利用在线检测阀控式密封铅蓄电池内阻（或电导）来识别和判定电池的性能并不能令人满足。本文拟在分析科华蓄电池内阻的组成、测试原理和方法的基础上，阐述这一方法的适用条件及其局限性。
