火炬蓄电池6GFM-38储能

火炬蓄电池

1.制动失灵
　　表现为制动时叉车不能实现减速或泊车。其确诊与扫除办法如下：
　　若接连践踏几下制动踏板，踏板不增加并感到无阻力，应先查看制动总泵是不是短少制动液。如短少应增加同类型制动液，并扫除管路空气；如不短少，则查看各制动管路是不是有走漏或损坏，并视情修正或替换。
　　踩下制动踏板，如无联动感，则可能是踏板至制动总泵的衔接脱开，应查看衔接组织并衔接好。
　　若踩下制动踏板，虽感到有必定阻力，但踏板方位坚持不住，显着下沉，且总泵有漏液或喷液景象，其因素多为制动总泵密封件破裂。应分化制动总泵，替换总泵密封件。
　　如上述查看均正常，则可能是总泵密封件失位，此刻应分化制动总泵，替换同类型的总泵密封件。
　　2.制动作用不良
　　此毛病有3种景象：一是践踏几回脚制动踏板，叉车不能减速泊车；二是践踏时踏板高度正常，但感受践踏无力，不能当即泊车；三是践踏板时感受踏板高、硬乃至反弹，但制动作用不良。对此毛病确诊与扫除办法如下：
　　如接连踩几下制动踏板，踏板逐步增加，且增加后不抬脚持续往下踩，能感受到踏板有弹力，可松开踏板稍停一瞬间再踩，若依然如此即为制动体系内有空气，应予排气。
　　排放空气的次序应先从制动总泵开端，再到各制动分泵。各分泵排放空气的次序应从离制动总泵近来的分泵开端，逐个排放。排气办法：由1人担任踩制动踏板，另1人担任排气。先将制动踏板踩究竟后不放松，再将排气螺钉松开，待混有空气的制动液喷出，压力降低后，方可拧紧放气螺钉，放松制动踏板。待制动踏板彻底回位后，再次将制动踏板踩究竟，持续放气。这样重复几回即可将空气彻底排出。
　　若踩一脚制动踏板时制动不灵，连踩几脚制动踏板踏板方位逐步增加，而且制动作用杰出，阐明踏板自在行程过大或摩擦片与制动毂空隙过大。此刻应先查看调整踏板自在行程，使其在规则规模以内，再查看调整摩擦片与制动毂空隙。
　　若接连踩下制动踏板踏板方位能逐步增加，不抬脚持续往下踩没感到踏板有弹力，却有下沉的感受，表明制动系有漏油的地方或制动总泵出油阀关闭不严。此刻应查看管路接头有无漏液的地方，如有走漏，则应采纳紧固、焊接或替换等办法处理。
　　当踩下踏板时若踏板方位很低，再连踩几下踏板，方位仍不能增加，通常为制动总泵通气孔或制动液补偿孔阻塞，应查看疏通。若踏板高度符合请求，踩时不脆弱和下沉，但制动作用不良，则为车轮制动器毛病，应分化车轮制动器维修。
　　火炬蓄电池如运用脚制动时，制动踏板高、硬或反弹顶脚，则可能是真空增压器有毛病。应先查看各真空管是不是无缺，接头是不是衔接牢靠，再查看真空增压器。查看时可先踩下制动踏板，然后启动发动机，怠速作业几秒钟，如感到制动踏板自行降低少许，阐明真空增压器杰出；若制动踏板并不自行降低，则阐明真空增压器作业不良，应替换真空增压器。
　　3.制动跑偏
　　毛病表现为制动时两头车轮不能一起起作用或制动力大小不等，使叉车制动时向一侧偏斜。对此毛病确诊与扫除办法如下：
　　在道路试验过程中，若制动时叉车行进向右偏偏，阐明左面车轮制动缓慢或制动力缺乏；反之，则阐明右边车轮制动缓慢或制动力缺乏。
　　如判定某个车轮制动缓慢或制动力缺乏，则应查看该轮制动管路有无碰瘪、漏液景象，如有应查明因素并予以扫除。如该车轮管路无缺，可对该轮分泵进行排气。如排气后制动跑偏景象消除，阐明该轮分泵或管路内有气阻。假如无气阻景象，则应查看并调整该轮摩擦片与制动毂之间的空隙。
　　若上述查看均无疑问，阐明毛病在车轮制动器内部，应拆检车轮制动器，并查看制动片的磨损情况和制动分泵的作业情况，必要时予以修补或换件。
　　4.制动拖滞
　　此毛病表现为抬起制动踏板后，悉数或单个车轮制动不能当即彻底免除，致使影响叉车重新起步或行进。对此毛病确诊与扫除办法如下：
　　叉车作业一段时间后，用手摸各车轮制动毂。若悉数车轮制动毂都发热，阐明毛病发生在制动总泵；若单个车轮发热，则阐明毛病在该车轮制动器。
　　若判别毛病部位在总泵，应首先查看踏板自在行程。若自在行程不符合请求，应按规则调整踏板自在行程；若自在行程符合请求，则可将制动总泵储油室盖翻开，调查总泵回油情况，如不能回油或回油缓慢，则应拆解总泵维修，必要时替换。
　　如毛病在车轮制动器，应先拧松排气螺钉。若有制动液急速喷出，且制动蹄回位，则为管路阻塞，应疏通管路；假如制动蹄不能回位，火炬蓄电池则应调整制动片制动毂之间的空隙。
　　如经上述查看调整均无作用，应拆下制动毂，查看分泵活塞密封件、回位绷簧和制动蹄销的情况，必要时进行修补和替换。