山特蓄电池总代理
实际容量相同的电池或电池组方可串联使用；
实际电压相同的电池或电池组方可串联使用；
联结部位要紧密，防止火花产生。若接触不良，可用苏打水清洗接触面；
正负极不得接反或者短路；
电池组的电池之间应间隔10MM以上，以利散热。
电池充电：
浮充（限制电压，控制电流）使用:充电电压2.275—2.30V/单格（25℃）；
温度补偿，温度补偿系数每单体为3MV/℃(以20℃为基础)；
涓流使用时，电池浮充电流调整到小于2MA/AH;
循环使用（充饱即停，放完电即充）：充电电压2.35—2.45V/单格；
**电流不得大于标称容量的25%；
注意：电池不可在密闭或高温环境中使用，应远离火源。
储存及安装：
1、 未投入使用的蓄电池应卸下连接线，盖上极柱护套并擦拭干净；
2、 每隔三个月对蓄电池进行一次维护充电，充电方法为限流恒压法，初始充电电流为0.1CA，充电电压为2.4V/单格（25℃时）；
3、 蓄电池应储存在干燥通风的地方，避免阳光直射，远离热源；
4、 搬运蓄电池时应均匀用力，受力处为蓄电池的壳体部分，避免损伤极柱；
5、 安装时应使用绝缘工具，防止点击。
注意事项：
1、 蓄电池荷电带液出厂，不得试图拆卸电池，避免危险。如不慎使用电池壳体破损，接触*酸，请即用大量清水冲洗，必要时请立即就医；
2、 不能将新旧蓄电池混合使用；
3、 不能在密封的容器内使用蓄电池；
4、 蓄电池应有完整的履历表，内容包括出厂日期、安装日期、运用情况记录等；
5、 定期（每年一次）检查连线是否松动，如果有松动现象，应加以紧固；
6、 定期（每三个月一次）用柔软织物擦拭蓄电池，使蓄电池保持干净；
7、 不得使用有机溶剂清洁蓄电池；
8、 注意电池隔离，防止盐桥产生。 
1、恒流充电法
恒流充电法是用调整充电设备输出电压或改变与蓄电池串联电阻的办法，坚持充电电流强度不变的充电办法。控制办法简略，但因为电池的可接受电流才能是跟着充电进程的进行而逐步下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，发生气体，使出气过甚，因而，常选用阶段充电法。
2、阶段充电法
此办法包含二阶段充电法和三阶段充电法。
1）二阶段法选用恒电流和恒电压相结合的快速充电办法。首要，以恒电流充电至预订的电压值，然后，改为恒电压完结剩下的充电。一般两阶段之间的转换电压就是第二阶段的恒电压。
2）三阶段充电法在充电开始和结束时选用恒电流充电，中心用恒电压充电。当电流衰减到预订值时，由第二阶段转换到第三阶段。这种办法可以将出气量减到少，但作为一种快速充电办法使用，遭到必定的约束。
3、恒压充电法
充电电源的电压在悉数充电时间里坚持稳定的数值，跟着蓄电池端电压的逐步升高，电流逐步削减。与恒流充电法相比，其充电进程更接近于充电曲线。用稳定电压快速充电，因为充电初期蓄电池电动势较低，充电电流很大，跟着充电的进行，电流将逐步削减，因而，只需简易控制系统。
这种充电办法电解水很少，避免了蓄电池过充。但在充电初期电流过大，对蓄电池寿数形成很大影响，且简单使蓄电池极板曲折，形成电池作废。
铅酸蓄电池已有160多年的历史，因其安全性高，价格低廉，被广泛使用在人们的生产生活中。铅蓄电池的广泛生产和使用，带来了不容忽视的环境安全隐患。为建立和完善废电池回收体系和运行机制，3月21日，国家环境保护铅酸蓄电池生产和回收再生污染防治工程技术中心铅蓄电池回收试点委员会正式成立，旨在推进全产业链提升环保技术水平，促进蓄电池循环利用。
山特蓄电池是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，电网规划建设和管理方式滞后国外较大差距。发达国家风电发展的主要经验是，加强风电配套电网的规划和建设，尽可能在区域电网内解决风电的波动性；建立风电预测体系，减少风电间歇性的影响；优化电力调度，大限度消纳新能源电力；适当增加电网的备｜容量扩大区域电网的互联互供，从而增强各层级电网对风电的接纳能力；建立风电设备并网技术标准，提高风电机组适应电网运行要求的性能；国外普遍在电力管理体制上实行市场化，山东圣阳蓄电池SP系列属于阀控式铅酸蓄电池电池，电力系统的调度机构是独立于电网和发电企业的中立机构由政府监管。实际上蓄电池并不用故意去进行保护，只需养成一些杰出的用车习气就能够了
这类的所谓的修复仪设备大多数都是“真充电机、假修复仪”。少数具备脉冲功能的所谓“修复仪”，经过对电池充电，容量能有所提升，如使用者具备一定的修复知识，蓄电池寿命可适当延长；还有少数设备具备检测电池内阻的功能，说设备具备“检测电池容量、损坏模式功能”，纯属无稽之谈。具备检测电池容量的设备，世界上只有国外少数几家公司生产且价格不菲，人民币在4000-6000元之间。国内检测电池容量的方法，在现有条件下只能是进行恒流放电。
山东圣阳蓄电池有限公司在这里提醒一下大家：
现在市场上的电池主要是针对电池的硫化、盐化现象进行修复的。并不像好多厂家在广告中说的那样神乎其神，说修复后能达到原来电池总容量的90%；实际上电池修复结果是根据你自身电池的质量来说的，比如同样一个厂家生产出来的同样容量的电动车电池都出现了硫化现象，一个使用了1年，一个使用了3年，那么使用电瓶修复仪修复这两块电池的话，后的修复效果肯定是使用了一年的电池效果比较好。
气候变冰冷后，许多车辆都因为蓄电池毛病而呈现抛锚现象，至于原因，不少专业人士的解释是：现在的车辆简直都用上了免保护蓄电池，使得不少车主对蓄电池疏于管理，从而导致蓄电池老化速度逐步加速，尤其在冰冷的气候里，众多车主都不知道轿车蓄电池会变得特别软弱，需求特别的呵护。
那么问题来了，为什么蓄电池在冰冷气候时特别软弱呢？一般情况下，蓄电池的运用温度是25°左右，而且每下降1°，蓄电池的可用容量会下降0.8%左右，而在温度升高后，蓄电池的容量才恢复正常，所以在冰冷气候里，尤其是北方地区，温度往往会下降到零下几度，乃至几十度，这个时候的蓄电池可用容量就会大幅度下降，功用体现会变得愈加软弱。
此外，在冬天时发动座椅、后视镜、方向盘的加热功用，以及玻璃除雾等设备，都会添加不少用电压力，这些做法都会使得圣阳蓄电池的失效速度加速