山特蓄电池12V100AH总代理
（1）当一经充电之电池若经长期储存，则其容量将逐渐减少，并成为放电状态，此种现象称为自放电，且这现象是无法避免的。电池未使用过，也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电，现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下：
A．化学因素不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液)，而转变成较稳定之硫酸铅，这个过程也就是自行放电。
B．电化学因素由于不纯物质的存在，电池内部会形成局部电路或与两极发生氧化还原反应，而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量极低，自放电量非常小，这源于电池的超强保持特性。
（2）电池的自放电与储存温度有着密切的关系
电池放电后应立即充电，不可将电池在放电后长期搁置；不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电，直至容量恢复到储存前的水平。
当容量仅为或低于额定容量的40%时（开路电压25℃时低于6.3V/12.63V），应用均衡充电以使容量恢复。
常温下应三个月一次对电池进行补充电，（补充方法请参见表3）低温下电池可储存更长的时间，例如电池储存于15℃，无潮湿，干净及无阳光照射的地方，在进行必要的补充电前，可保持12个月以上。
采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。
·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，Zui大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。
·满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输
使用范围：
UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、
银行不间断系统、电话和电讯设备、电动玩具、消防,安全防卫系统、医疗设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源。 
1、完全的密封，免维护设计。
2、设计寿命（25℃）12V可达12年。
3、迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深 循环放电能力。
4、浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）。
5、 分析纯电解液。无泄漏。
6、阀控式，Zui大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。
任意方向使用。
7、电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用。
自放电低。
8、通过FAA和IATA机构无害产品认证。
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290EUROBAT标准
设计寿命:6-10年(≤26Ah) | ·UL认证的组件 |
·阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命 | ·可以以竖直，旁侧，或端侧方位放置使用 |
·吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能 | ·符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运 |
·计算机设计的低钙合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用 | ·可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输 |
·多单格的电池设计使电池安装和维护更经济 | ·可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输 |
推荐的工作温度范围 | -40℃到27℃ |
浮充电压 | 温度平均在25°C时，13.65±0.15VDC/每节 |
推荐的充电电流 | 0.2CA@20hrrate |
均衡和循环应用时的充电电压 | 温度平均在25°C时，14.4到14.8VDC/每节 |
交流纹波（充电器） | 为效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS或1.5%的峰-峰值（P-P），允许交流纹波浮充电压=1.4%RMS(4%P-P)，允许交流纹波电流=C/20ARMS |
自放电 | 在25℃环境可以储存4个月，需要一次补充电。如果在较高温度下储存，补充电的间隔时间要短些 |