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厦门科华恒盛股份有限公司于1988年创立，2010年深圳A股上市（股票代码002335），28年电力电子设备研发、制造经验，是国家火炬计划项目担者、国家重点高新技术企业、国家认定企业技术中心和 国家技术创新示范企业，及全国首批 两化融合管理体系企业，拥有能源基础、云基础服务、新能源三大业务体系，广泛应用于金融、工业、交通、通信、政府、国防、教育、医疗、电力、新能源、电动汽车充电桩、数据中心等行业，服务于全球80多个国家和地区、20多万用户，致力于打造生态型能源互联网企业。

科华（KELONG）免维护铅酸蓄电池按《GB/T阀控封式铅酸蓄电池标准》设计制造，产品在使用前无需加水，用户只需正确安装即可使用。蓄电池具有无酸液泄漏、电阻小、耐震动性能、抗过放电恢复能力强，自放电小，寿命长等特点。 

循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25OC正常使用情况下可达360次以上。 

在美国电动汽车电池市场，韩国电池的份额首次超过日本电池。目前松下仍然是全球排名的电动汽车电池制造商，但它的电池主要供给特斯拉，LG化学与三星SDI向多家企业提供电池，市场份额不断攀升。未来LG与三星的份额会不会继续增长?现在还不清楚，不过照猜测，韩国与日本企业的竞争未来会变得越来越激烈。

北美媒体InsideEVs根据10月份北美电动汽车(BEV和PHEV)的销量数据分析市场份额，发现韩国电池占了55.5%(275263千瓦时)，日本电池占了44.5%(220986千瓦时)。目前全球电动汽车电池市场被韩国、日本企业控制。

2016年，在北美市场上，韩国电池与日本电池的份额分别为22%和78%，而北美市场能够反映全球市场的现状。今年1月、4月和7月，韩国电池所占的份额依次为43%、44%和42%，如果将这3个月去掉看其它月份，韩国电池的份额约为30%。9月份额，只有23%。

特斯拉Model S的销量在北美一直位居，不过10月份销量迅速下滑，日本电池的份额也随之下降。9月份ModelS销量约为4860辆，10月降到1120辆。特斯拉的整体销量也在下降，Model X从3120辆降到了850辆，Model3只卖了145辆，主要是因为电池产能不足。