CHAMPION蓄电池12V65AH

CHAMPION蓄电池12V65AH

蓄电池-产品特性：

  免维护无须补液；

  内阻小，大电流放电性能好；

  适应温度广（－35－45℃）；

  自放电小；

  使用寿命长（8－10年）；

  荷电出厂，使用方便；安全防爆；

  独特配方，深放电恢复性能好；

  无游离电解液，侧倒90度仍能使用。

蓄电池应用领域：

报警系统；应急照明系统；电子仪器；铁路、船舶、邮电通信；电子系统；太阳能、风能发电系统；大型UPS及计算机备用电源；消防备用电源；锋值负载补偿储能装置。

蓄电池注意事项：

●容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。

●实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可

●实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。

●蓄电池组连接和引出请用合适的导线。

●连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。

●正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。

●连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。

●新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。

蓄电池主要特点：

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形

蓄电池性能特点：

产品特性

1. 长时间放电特性。 

2. 适用于备用和储能电源使用。

3. 特殊的极板设计，循环使用寿命长。

4. 特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。

5. 专用隔板增强了电池内部性能。

6. 热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

7. 气体复合效率高。 

8. 失水极少无电解液层化现象。

9. 贮存期较长。 

10.良好的深放电恢复性能。

11.采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。

(CHAMPION)蓄电池产品技术特点:

免维护无须补液,内阻小.大电流放电性能好,适应温度广(-35-45℃),自放电小,使用寿命长(8-10年),荷电出厂.使用方便,安全防爆,独特配方.深放电恢复性能好,无游离电解液.侧倒90度仍能使用.

应用领域；

UPS不间断电源  太阳能、风能系统通信系统  计算机备用电源 电力系统 便携式仪器、仪表铁路系统   医疗系统设备应急照明系统   自动化控制系统    消防和安全警报系统     电动工具

太阳能、风能系统、通信系统、电力系统、医疗系统设备、应急照明系统、电动车、航空航天、公司用电、ups，逆变电源，直流电源 电力、汽车、煤矿、铁路、金融、证券、油田、邮政、电信、广播电视、安防、税务等系统提供电力保护

以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。

胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。

隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。

极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。

胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。

过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。

胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。

电池使用温度范围广

蓄电池优点：

（1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命

（2）  阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

（3）  持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖

（4）  槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏

（5）  吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

（6）  UL的认证

（7）  多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

（8）  可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置

（9）  符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

（10） 可以以无危险材料进行地面运输

（11） 可以以无危险材料进行水路运输

（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用。

蓄电池应用范围：

1、通信系统：交换机、微波站、移动基站、数据中心、无线电及广播台站。

2、发电厂及输变电系统；

3、太阳能和风力发电系统

4、信号系统和紧急照明系统

5、EPS和UPS系统

 在安装和使用电池，蓄电池 组中每个电池间端子连接要牢固 。应仔细阅渎产品说明，按要求进行安装和使用。通常应注意以下几点 ，初充电的电流大小应按说明书规定值 ，或按额定容量1/10的电流来进行 。使用中正常充电时，采用分级定流充电方式，

1、安装方案应考虑地点条件，如:地面荷重;通风环境；阳光照射;腐蚀和有机溶 剂;机房布维修方便;系统屯和容呈要求；等等。

2、安装时新旧蓄电池在没有处理之前一 般不能混用，不同类铟电池或+同容晕的电池绝不町混合使用。3、电池均为荷电出厂，必须小心操作，忌短路；安装时应采用绝:其，戴绝缘手套，防止电击。4、蓄电池在安装使用前的环境下存放，储存期限为3个月，若超过3个月，就要以 40 V/只 (250的电压对电池进行补充电。

5、按规定的串并联线路，连接列间、层间、面板端子的电池连线。在安装末端连接件和整个松下蓄电池系统导通前,应认真检查负极性及测系统电压。并注意在符介设截面积的前提下，引出线应尽可能短，以减少大电流放电时的压降；两组以上电池并联时,每组电池至负载的电缆线等长，以利于电池充放电时各组电池电流均衡。

6、 电池连接吋，螺柃必须紧固，但也要防止拧紧力过大时使极柱嵌铜件损坏。

7、安装结束时应再 次检查系统电和电池正负极方叫，以确保电池安装的止确。

8、可用肥皂水浸湿软布清洁电池壳 、盖、面板和连接线 ，不能用有机溶剂清洗腐蚀电池売 盖 及其他部件。

安全事项：

1、危险！请放置之不理到儿童接触不到的地方。

2、蓄电池要远离明火，避免正负极接触短路或正负极因固定不牢而松动。请勿用干布擦蓄电池，以免产生静电火花。请在通风良好处使用或充电。充电时严禁火花，并请旋开液孔塞。

3、若使用不当会引起爆炸。

4、请使用防护眼镜及橡胶手套！

 蓄电池充电或在旁边工作时，要注意个人的保护。蓄电池内含有硫酸液，应避免接触皮肤、眼睛和衣服。一旦接触，请立即用大量的清水冲洗。若误服硫酸液，应立即喝下大量的水或牛奶，并就医治疗。

注意事项：

1、蓄电池选型必须和原车所配电池的容量一致。

2、蓄电池安装时，端子与汽车上连线连接时必须牢固，防止松动打火影响蓄电池的正常使用。

3、保持夜孔塞处于旋紧状态，防止酸液溅出。

4、出现下列情况之一的应进行普通充电：

（1）、电解液密度降至1.17±0.005g/立方米（25℃)以下。

（2）、灯光暗淡。

（3）、电压不足，平均单格电压低于1.8伏.

(4)、未经使用的新干荷电电池贮存期8-10个月时.

(5)、未经使用的新密封式蓄电池贮存期4-6个月时.

1、蓄电池注液后静置20分钟，液温降到35℃以下时开始充电。

2、蓄电池的正极端子接电源的正极；负极端子接电源的负极。

3、初充电的电流为1/10容量，时间约为8-10小时，储存期较长的蓄电池可适当延长充电时间。

4、充电过程中电液温度不能超过45℃，若超过45℃时，可将电流减半或停止充电，待电液温度降到35℃时再继续充电，但可适当延长充电时间。

5、具备下列现象时可视为充电完毕：

（1）蓄电池的端电压和电解液密度连续3小时以上无明显变化。

（2）电液产生强烈的气泡，呈“沸腾”现象。

6、充电末期必须用蒸馏水或密度为1.4±0.005g/立方米（25℃)稀硫酸调整电解液密度规定要求，调整后再充电1-2小时即可。

7、电解液液面要符合要求。

8、干荷电蓄电池注液后静置30分钟即可装车使用。

为蓄电池更好地发挥应有效果，建议使用前进行2-3h的补充充电。

蓄电池内部短路现象 ：

  (1)充电时电压始终保持低值，有时降至零； 

  (2)充电末期电池冒气泡很少或发生太晚； 

  (3)充电时电解液温度过高，液温上升很快； 

  (4)充电时电解液密度不上升或上升极慢； 

  (5)放电时终止电压出现过早； 

  (6)开路电压低。 

原因： 

  (1)极板活性物质膨胀或脱落造成； 

  (2)隔板损坏或穿孔； 

  (3)导电物掉入电池内或两极板之间； 

  (4)沉淀物过多，致使底部短路。 

排除： 

  (1)去除膨胀物或沉淀物； 

  (2)更换损坏的隔板； 

  (3)清除掉入的异物。

蓄电池由于过充电，产生大量气泡，电解液温度升高，使水大量蒸发，这时若排气孔堵塞，或由于气体太多来不及逸出，蓄电池内部的压力将上升很高，达到一定程度或稍遇火种，就会引起爆炸，预防办法为：

1.蓄电池的通气孔必须经常保持畅通。

2.发电机调解器的电压应调节合适。

3.端子的接线要牢固，以免松动起火花。

4.蓄电池内部短路和硫酸化应及时排除。

5.不要在正负极柱上用扳手等金属打火。

6.检修车辆时应先将电池内部的易燃气体排除。