汤浅蓄电池NP38-12

汤浅蓄电池NP38-12

汤浅蓄电池是一款带有充放电功能的测试仪，适用于电池分容测试和小功率电源测试

输入电源：DC 12V/19V 4A以上
2）充电电流：0.10-5.00A（Zui大电流为电源电流-0.5A）
3）充电电压：18V内（Zui高电压为电源电压-2V）
4）放电电流：0.10-10.00A（Zui大功率60W，超过后自动限制电流）
5）放电电压：0.00-30.00V
6）测试模式：
恒流放电（DSC-CC）：恒电流放电，被测电压到设定的终止电压时自动停止
恒功放电（DSC-CP）：恒功率放电，被测电压到设定的终止电压时自动停止
恒压充电（CHG-CV）：恒流恒压充电，恒压电流小于终止电流时自动停止
7）自动充放：支持自动“充电-放电-充电”模式，测试电池容量
8）LCD显示：电压、电流、时间、容量、功率、能量等测试数据
9）电脑联机：通过专用的USB转TTL线连接，具有更多扩展功能。

汤浅蓄电池串联混用在一起，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小、而旧蓄电池端电压较低，内阻较大。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。对蓄电池决不能新、旧混用。蓄电池单格损坏仍继续使用由于 柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，柴 油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢 复为并联工作，以满足12V电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的 放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。