蓄电池装配：
1.装配前，起首必须查抄电池型号，数目，跟尾线与所用型号可否符合，如有方向请及早与我公司联结。
2.转矩扳手、扳子等的金属东西，请用塑料胶带遏制绝缘处理后应用，以免因为短路爆发烫伤、蓄电池的破坏和引起变乱等状态。
3.跟尾时，请把稳电池性，将螺栓拧紧，包管打仗精良，但不要使劲过猛，以避免毁伤端子，构成漏液。
4.不能将分歧厂家，分歧容量，分歧机能的电池装配在一起应用。新旧电池不能混用；分歧批次电池混用应限定在一个月内；在应用以前必须查抄电池的开路电压，若12V电池电抬高于12.40V，6V电池电抬高于6.20V或2V电池电抬高于2.0V时，应先对电池遏制充电，充电电压参照均衡充电法子。
5.装配结尾跟尾件和导通电池前，应查抄电池体系的总电压及正负电的跟尾以包管装配。
6.保护电池防备受到剧烈触动或撞击。
7.在装备上装配时，应使电池阔别发烧源（如变压器），电池应正立安排在尽量低的中间，发起留有透风孔对峙充足的透风。
板栅仿佛骨架一样，能够用于支持活性物资组成电极，在蓄电池全部工艺中占据较紧张的地位和感化。今朝铅酸蓄电池板栅的制作工艺重要有重力浇铸、扩大拉网、连铸连轧等，因为我国蓄电池行业的技能水平低，蓄电池板栅多采纳重力铸构成型方法，板栅外表粗拙且容易断筋、变形，导致电流密度分布不服均，涂板糜掷率高。板栅铅晶体机关不服均，存在内应力，板栅材料不耐腐化，应用如许的板栅制作的蓄电池经反复轮回应用，会因内应力开释引起正极板伸长而招致极板活物资零落而提前停止蓄电池的应用寿命。别的，板栅分量方向较大，导致极板涂膏分量不不同，影响活物资的有用利用率。因此，供给一种处置电池耐腐化性和不同性问题的新型板栅是很是紧张的。
把稳事变：
(1)非业余人士不得掀开蓄电池，以避免危害，如失慎电池壳破裂，打仗到酸，请用大量净水冲刷，需要时请就诊。
(2)应用多个电池时，要把稳电池间的连线无误，把稳不要短路。
(3)应用进程中应防备剧烈触动或机器毁伤
(4)应用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
(5)请不要让雨水淋到蓄电池，大概将电池浸入水中。
(6)电池的扫除请用尽可能拧干的湿抹布遏制，请不要应用干布或掸子等，请勿应用化学洗濯剂洗濯电池。
(7)请勿在同箱中混用容量分歧，新旧分歧，厂家分歧的电池。
放电特征
1.1、蓄电池的容量
蓄电池在必定放电前提下所能给出的电量称为蓄电池的容量，以标记C暗示。经常使用的单元为安培小时，简称安时（Ah）。
蓄电池的容量可分为额定容量和实际容量及其分歧放电前提下的容量。“丰日”铁路机车车辆用系列蓄电池的额定容量见表1-1～3。实际容量是指蓄电池在必定放电前提下放电电流（A）与放电时间（h）的乘积，单元为Ah。
1.2蓄电池的容量及其影响因素
1.2.1放电率对容量的影响
蓄电池的放电率经常使用时率和倍率暗示，蓄电池放电倍率越高，即放电电流越大，放电时间就越短，放出的响应容量越少。
C10----10小时率额定容量（Ah）
C5----5小时率额定容量（Ah）
C1----1小时率额定容量（Ah）
1.2.2温度对容量的影响
蓄电池放电时，假设环境温度不是25℃，则需将实测容量按如下公式换算成25℃基准温度时的实际容量Ce。
换算公式：?Ce=Ct/1+K(t-25)
式中Ct-环境温度t时的实测容量（Ah），t-放电时的环境温度（℃），?K-温度系数。下表为丰日铁路机车车辆用分歧系列蓄电池，在分歧时率容量实行时的温度系数K：
分歧电池系列温度系数K(/℃)
1h率放电时5h率放电时10h率放电时温度系数K
DM系列0.01/0.006
TM系列0.01/0.006
NM系列0.010.0080.006
1.2.3放电停止电压
停止电压指蓄电池放电时电压下降到不宜继承放电的事情电压。普通规矩铁路机车车辆用铅酸蓄电池的放电停止电压以下：
分歧系列电池1时率停止电压（V）5时率停止电压（V）10时率停止电压（V）
DLM系列1.70/1.80
TM系列1.70/1.80
NM系列1.601.701.75
1.2.4自放电
“丰日”牌电池采纳特别优良的原材料消耗而成（如Pb99.99四、分析纯硫酸等）、电池板栅合金采纳多元耐腐合金有用地遏止了氢的析出。所以其电池具备很小的自放电率。
??电池的自放电受环境温度与贮存时间的影响，温度越高贮存时间越长，电池的自放电越大。因此，电池要防备在低温环境下持久贮存。
1.2.5寿命
??蓄电池应用寿命与其事情环境温度、放电深度、放电次数、充电电流、充电电压、充电时间等应用前提有非常亲密的关系。