1、电池内阻，尤其是极化内阻的不一致，使得船用蓄电池中的个别电池在充放电过程中电压变化，从而导致整个电池组的变化；
2、单体电池电压的不一致，将影响电池组的调峰能力，使得整体电池组放出的能量降低；
3、由于电池工作中有放热和吸热过程，电池温度会不断变化，当过热时，会带来性能下降和隐患；
4、容量是离散性中严重的因素，容量不一致主要引起两个方面的问题，一是部分船用蓄电池会处于过充过放状态，导致不因素
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二是低容量单体电池因为提早结束工作，影响到整个电池组中其他单体电池的能量不能释放，从而引起整个电池组的寿命衰减。
本文从利于电池低温放电性能的各个方面入手,在电池容量，重量等其他性能指标满足要求的同时,尽量提高电池-40℃低温放电性能,电池使用寿命，1温度对铅酸蓄电池的影响(1)蓄电池实际容量温度对铅酸蓄电池的容量影响较大,随着温度的降低容量减少。
干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在干燥状态下，能在两年内保存所的电量，使用时，只需加入电解液，等过20-30分钟就可使用，免蓄电池:免蓄电池由于自身结构上的优势。
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蓄电池过充电蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间[沸腾"，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离，充电时极性充反由于蓄电池正负极板材料不同。
因此，定期性的测定使用后的比重，以避免过度放电，测比重的同时，亦测电解液的温度，以20℃所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下，6．放电状态与内部阻抗内部阻抗会因放电量而加大，尤其放电终点时。
极板的活性物质亦无法恢复原状，而将缩短电瓶的使用年限，白色硫酸铅化蓄电池放电，则阴，阳极板同时产生硫酸铅(PbS04)，若任其持续放电，不予充电，则后会形成安定的白色硫酸铅结晶(即使再充电，亦难再恢复原来的活性物质)此状态称为白色硫化现象。
