1阻燃的单向排气阀使电池且具有长寿命
（2）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免功能
（3）UL的认证的组件
（4）多元格的电池设计使电池安装和更经济
（5）可以以任何，旁侧或端侧方位放置
（6）符合运输协会/民间组织的特别规定A67，可以投运。
（7）可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部份）进行地面运输
（8）可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输
（9）计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度了气体的产生量，并可方便的循环使用
◆槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡性达到。
◆高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大，确保电解液不会渗出，了产品的可靠性。
◆可靠，内置国内先进防爆虑酸片阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
◆采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
◆采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良能。
发展新能源汽车已经成为国家的长远战略，以及相关企业都在积极应对新能源汽车发展所产生的各种机遇和挑战。
12月4日，工信部装备工业发展中心发布了《关于乘用车燃料消耗量与新能源汽车积分数据报送和提交2019年度积分预报告的通知》。《通知》明确“双积分平台”于2018年12月5日正式上线，原油耗系统停止接收相关数据;12月5日至12月9日，原来的油耗数据将迁移至双积分平台。同时，2018年12月20日前，各乘用车企业应通过平台向工业和信息化部递交2019年度积分预报告。预报告的内容包括本企业平均燃料消耗量预期达标值、预期实际值和新能源汽车积分预期值等。2019年可以说是车企真正大考的开端，而本次预报告对于车企自身考核也至关重要，业界普遍认为明年新能源汽车将迎来集中爆发。
新能源汽车产销量虽然在不断突破，但与之同时存在的某些问题也依然是制约产业发展的“绊脚石”。
首先，我国新能源汽车产业的发展面临着结构性的产能过剩风险。表现为：总量上，整车和动力电池产能过剩风险加大;结构上，高端产能不足和低端产能过剩并存，产业出现盲目扩张，投资过热苗头，一些低水平企业采取低质低价竞争方式扰乱市场。