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铝合金壳体加工

铝外壳加工材料铝合金是工业中应用Zui广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金的需求日益增多，。铝合金的广泛应用促进了铝合金的各种加工技术的发展。

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铝合金壳体的加工技术

精密压铸技术

铝合金车身框架结构的连接件多用铸造成形，所用铸造方法以半固态压铸等一些先进的高精度压铸方法为主。半固态压铸技术目前有两种成形工艺：流变成形工艺和触变成形工艺。前者是将液态金属送入特殊设计的压射成形机筒中，由螺旋装置施加剪切使其冷却成半固态浆料，进行压铸。

后者是将固态金属粒或碎屑送入螺旋压射成形机中，在加热和受剪切的条件下使金属颗粒变成浆料后压铸成形。目前，国内外工业应用的半固态金属铸造主要是指触变铸造，在车身框架结构中应用较多。触变铸造作为一种精密成形方法，成形后工件强度高，非标设备零件加工，且能实现复杂形状的一次成形。利用它可以实现大批量生产各种无切削或极1少切削的零件，减少零件数量。

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机械加工补焊技术要求

补焊技术要求：

1、补焊前必须将缺陷彻底清除，坡口面应修的平整圆滑，不得有尖角存在。

2、根据铸钢件缺陷情况，对补焊区缺陷可采用铲挖、磨削，非标设备零件加工厂家，炭弧气刨、气割或机械加工等方法清除。

3、补焊区及坡口周围20mm以内的粘砂、油、水、锈等脏物必须彻底清理。

4、在补焊的全过程中，铸钢件预热区的温度不得低于350°C。

5、在条件允许的情况下，尽可能在水平位置施焊。

6、补焊时，焊条不应做过大的横向摆动。

7、铸钢件表面堆焊接时，焊道间的重叠量不得小于焊道宽度的1/3。

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