松下蓄电池LC-P12120ST 12V120AH
构造：
松下蓄电池是由阴极板、阳极板、隔离板、电池槽、端子及其他组件等局部组成，在正立方向下运用，不会有 酸液渗漏。
在松下蓄电池的加工过程中，极板是其中的重要组件，随着蓄电池消费工艺的开展，现有的加工过程中，为了增加蓄电池的容量并使构造紧凑，其电极可由极板并联组成。
技术抢先
1、采用插拔式面板，使维护检查更便当省事
2、共同的板栅合金配方和正极板加厚设计，进步极板耐腐蚀才能
3、壳盖采用增强设计，根绝运用过程中电池鼓胀变形决裂，进步电池的抗振性及抗冲击性
4、采用钢壳组合构造，可积木式装置，占空中积小，占空间尺寸小，空间顺应性强，便于装置在各种复杂的现场
5、采用阻燃性PVC资料包裹的软衔接条，极大地减小了接触电阻，防止了因接触电阻大惹起的电池组内压降，使电池组供电效率更高
6、体积比能量(47．33Ah／dm3)和重量比能量(15．38Ah／kg)高，即同样容量的电池单体体积、重量比其他铅酸电池小而轻，在国际国内处抢先位置
7、针对正极板在运用过程中必然产生的生长现象，采用控制生长方向技术，使正极板向预留空间生长，消弭电池因正极板生长招致的内部短路
8、电池内部采用极群支撑技术，消弭了电池卧放时因重力作用对极群焊接部位产生的应力，使焊接部位的腐蚀速度Zui小，根绝电池内部断路，保证电池运转平安，进步电池运用寿命；
具有相同极性的极板衔接成的组件称为极群，极群是对正、负极板经过隔板纸交替停止隔开后制成的，以往取极板、放极板、叠极板都是人工操作来完成，不但加工效率非常低下，而且由于极板普通为铅制资料，在加工过程中容易产生重金属粉尘，不利于人员安康，故而有必要研发一种高效、牢靠的铅酸电池包板机。
松下蓄电池发烫，温度较高会影响蓄电池运用吗：通常情况，处于充放电进程，由于电流较大，蓄电池存在必定内阻，蓄电池会发作一局部热量，温度有所升高。可是当电池充电电流过大，电池间空隙过小会使充电电流和电池温度发作一种累积性的加强效果，并损坏蓄电池，构成热失控。特别是用户运用的充电设备为沟通电源，充电设备虽经滤波，但仍有波纹电压。而一个彻底充电的电池的沟通阻抗很小，即使电压改动很小在电池线路内也会发作显着的沟通电流，使电池的温度上升，而电池热失控招致温度上升，电池壳强度降低致使软化，构成电池内压下鼓胀，并构成电池损坏.
电池内阻的丈量原理
直流法测电池欧姆内阻
关于平板式单电极而言，当有阶跃电流i流过时，其电位就会随时间t而变化，当 t ＞5×10-5s时，电位变化η
式中Cd表示电极周围双电层电容值，io为交流电流密度，RΩ为电极欧姆内阻，N、R、T、F、n均为常数，其物理意义可参阅文献。
（2）式等号右边的第一项iRΩ表示电极欧姆内阻惹起的电位变化，它与时间无关； 第2项表示浓差极化随时间的变化；第3项表示因给电极周围的双电层电容充电惹起的电位变化，在t→0时其值也→0；第4项则表示电极反响的电化学极化，铅蓄电池的i0较大，则1/i0必然很小。由此可知，当t→0时，η→iRΩ。
由此看来，在电池中有阶跃电流I流过时，电位就要发作变化；只需测出t→0时电池电位的变化△V，就能够算出电池的欧姆内阻。
实验结果标明当电池以恒电流I放电时，测出其在0.5～1ms内电位的 变化△V1，则由RΩ＝△V1/I即可算出电池的欧姆内阻。用此法测得3Q10 5汽车电池欧姆内阻1.8mΩ，单格电池为0.6mΩ［1］；200Ah的VRLA为0.5mΩ。
目前在一些局部运用的VRLA电导测试仪，其测试原理与此类似。它将已知频率（大约为10Hz）和幅度的电位加在单元电池的端子上，察看相应的电流输出，用此法测取电池 的电导（或电阻）。由于其频率较低，信号持续时间较长（100ms），则测得的电阻值中既含有欧姆 内 阻又含有变化着的浓差极化内阻
从松下蓄电池化学反响方程式可见，正极板上是PbO2，负极板上是Pb。这两种物质的导电性能和物理性质都随温度变化极小，因而，能够说，铅酸电池放电性能的温度效应是由于硫酸所致，由于只要它的活化性能(离解水平和离子迁移速度)与温度相关。
松下铅蓄电池硫酸电解液的温度高，容量输出就多，电解液的温度低，容量输出就少。照成这种状况的缘由，除由于温度降低之外，还由于温度降低时，硫酸铅在硫酸电解液中的溶解度也将降低，这必然使极板四周的铅离子形成饱和，迫使构成的硫酸铅结晶致密，这个致密的结晶障碍了活性物质与硫酸电解液的充沛接触，从而使铅蓄电池容量输出减少。
松下蓄电池在放电时假如硫酸电解液温度较高，这就会使极板外表的PbSO4在硫酸电解液中的过饱和度降低，而有利于构成疏松的硫酸铅结晶，使之在充电时消费粗大巩固的PbO2层，从而可延长极板活性物质的运用寿命。铅蓄电池在充电时假如电解液的温渡过高，则会使电解液的扩散加快，极板板栅的腐蚀加剧，从而也就使铅蓄电池的运用寿命缩短。
包括机座、极板保送通道组件、极板保送机构、送纸机构、推板机构、叠片吊篮安装、废品输出通道，两组极板经过极板保送机构送入极板保送通道组件，隔板纸经过送纸机构送入至极板保送通道组件，经过推板机构推进两组极板穿过极板保送通道组件，并使隔板纸包裹其中一极板，构成极群，极群被推送至叠片吊篮安装，叠片吊篮安装依次将极群叠加，至一定厚度后输出至废品输出通道，即可完成整个的包板工艺，免除了人手操作，平安性高，且包板效率高，废品率高。
装置运用：
放电后不要旋转务必立刻充电
实践容量相同的电池或电池组方可串联运用
应正确选用电池 , 新旧蓄电池不能混合运用
实践电压 , 容量相同的电池或电池组方可并联运用
电池出厂时已是初充电状态 , 所以不要将正负端子短接 .
运用电池时应当正立装置放置，不倡议侧放运用。电池组中每个电池间端子衔接要结实。
电池在运输途中或保管过程中由于自放电损失一定容量 , 请运用行进行补充电 , 倡议每月 3~6 个月补充电一次 .
在运用中， 应定期检查电池，若长期处于充电状态，而不放电，会使电池活性变差，故普通三个月停止一次放电实验，放电容量在电池的50% 左右，然后对电池重新充电
