LEOCH蓄电池DJM12200产品、价格
2019-03-24 12:16 111.197.71.128 1次- 发布企业
- 北京华瑞鼎盛科技有限公司商铺
- 认证
- 资质核验:已通过营业执照认证入驻顺企:第7年主体名称:北京华瑞鼎盛科技有限公司
- 报价
- 人民币¥10.00元每只
- 品牌
- 理士
- 型号
- DJM12200
- 产地
- 江苏
- 关键词
- LEOCH电池,LEOCH蓄电池,DJM12200,产品、价格
- 所在地
- 北京市海淀区海淀南路19号
- 联系电话
- 010-57166986
- 手机
- 13126667835
- 销售经理
- 刘洋 请说明来自顺企网,优惠更多
产品详细介绍
LEOCH蓄电池DJM12200产品、价格
理士DJ系列阀控式密封铅酸蓄电池广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。
产品特性
1. 寿命长。 2. 自放电率极低。
3. 容量充足。 4. 使用温度范围宽。
5. 密封性能好。 6. 导电性好。
7. 充电接受能力强。 8. 安全可靠的防爆排气系统。
应用领域
1. 多用途的 2. 不间断电源 3. 电子能源系统
4.紧急备用电源 5. 紧急灯 6. 铁路信号
7. 航空信号 8. 安防系统 9. 电子器械与装备
10.通话系统电源 11.直流电源 12.自动控制系统
理士蓄电池性能特点:
以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶,其结构为三维多孔网状结构,可将硫酸吸附在凝胶中,凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道,从而实现密封反应效率的建立,使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出,对环境和设备无污染。
胶体电池电解质呈凝胶状态,不流动、无泄露,可立式或卧式摆放。
板栅结构:极耳中位及底角错位式设计,2V系列正极板底部包有塑料保护膜,可提高蓄电池在工作中的可靠性,合金采用铅钙锡铝合金,负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金,其组织结构晶粒细小致密,耐腐蚀性能好,电池具有长使用寿命的特点。
隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板,其隔板孔率大,电阻低。
电池槽、盖为ABS材料,并采用环氧树脂封合,确保无泄露。
极柱采用纯铅材质,耐腐蚀性能好,极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封,再用树脂封合剂粘合,确保了其密封可靠性。
2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置,电池外部遇到明火无引爆,并将析出气体进行过滤,使其对环境无污染。
胶体电池电解质为凝胶电解质,无酸液分层现象,使极板各部反应均匀,增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
过量的电解质,胶体注入时为溶胶状态,可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下,不易出现干涸现象,电池热容量大,散热性好,不易产生热失控现象。
胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响,使电池的深放电循环能力好,抗负极硫酸盐化能力增强,使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
电池使用温度范围广-30℃~50℃,自放电极低。
蓄电池使用注意事项
1.不要打破电池,电池电解液具有强烈的腐蚀性,对皮肤和衣物有腐蚀作用。
2.不要使电池短路,电池短路时,会导致机器损坏、电池发热、发生危险。
3.不要把电池投入火中,投入火中会引起电池爆炸。
4.不得捣毁电池,捣毁电池会使电池的安全结构受破坏。
5.避免电池正负极反接,正负极反接会使电池爆炸。
6.不要使电池过充电,并防止过大的电流放电。
7.不要破坏电池密封结构,电池密封结构受到破坏后,会引起电池漏液、火灾甚至爆炸。
8.不要将电池放置在密闭的容器或密闭的设备中进行充电,以免引起电池爆炸。
为确保安全、确保电池的性能、应严格遵守使用上的注意事项
对目前变电站蓄电池容量检测方法存在的缺陷进行分析
一般变电站为确保直流系统供电可靠,不允许将蓄电池组从直流系统中断开。目前中区公司蓄电池监测有以下两种方法:
测量电池组包括单只电池的端电压。结构是由一个主控模块和数个采集模块组成,主模块接收监控器的命令,发送电池数据到直流设备监控器。采集模块中每个模块采集18节电池的电压,通过直流充电设备的监控器可显示各单节电池电压,判断故障电池的编号且给出报警。这类电池巡监仪一般由直流设备生产厂家提供,在订货时它是选配装置,由于功能单一、不能测试容量、且测量精度差、容易误报。测试示意图如图1:
值班员通过监视器能反映运行中蓄电池的端电压,但靠电池端电压是不能反映电池实际容量的,也无法及时发现存在故障的失效电池,并且城南、华建等变电站采用人工测量电压,受安装空间所限,一半电池无法正常测量,运行检查实时性差,操作风险大,无法及时发现单电池是否被过充电、过放电。
通过核对性放电判别蓄电池的容量每年一次左右;
目前蓄电池容量检测方法是进行整组核对性放电,即把蓄电池组连接到负载箱,进行放电,来验证蓄电池的容量,这种方法有很多隐患和缺点:
放电时间长,风险大,电池组须脱离系统,蓄电池组所存储的化学能全部以热能形式消耗掉,既浪费了电能又费时费力,效率低。
进行核对性放电试验,必须具备一定条件,尽可能在变电站交流电基本保障的条件下进行。还需要解除重合闸压板,给安全供电带来隐患。如蓄电池测试过程中发生停电,则可能导致系统瘫痪。
核对放电只能测试整组电池容量,不能测试每一节单体电池容量。由于内阻Zui大的单节电池容量已达放电额定容量,从而导致其他电池由于放电深度不够,其劣化或落后程度还不能完全充分暴露出来。
有损蓄电池的容量。由于蓄电池的内部化学反应不是完全可逆的。全深度循环放电的次数是有限的,不适宜对铅酸蓄电池频繁进行深放电。间隔时间过长,两次核对之间的蓄电池状态是不确定的。蓄电池的容量下降到80%以下后,蓄电池便进入急剧衰退状况,衰退期很短,可能在一次核对放电后几个月就失效,而在剩下的时间内电池组已存在极大的事故隐患。
通过对7个变电站蓄电池故障原因的分析可知,蓄电池内阻值随容量的降低而升高,也就是说,当蓄电池不断的老化,容量在不断的降低时,蓄电池的内阻会不断加大。对比整组蓄电池内阻或跟踪单体电池内阻变化程度,可以找出整组中落后的单节电池。通过跟踪单节电池内阻变化程度,掌握单节蓄电池的老化程度,达到维护蓄电池的目的。
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