北京市怀柔区发车 国际陆运整柜拼箱直达俄罗斯外贝加尔边疆区五一镇 Первомайский仓

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主营业务：国际铁路班列订舱

中国全境-俄罗斯全境、欧洲全境、东盟国家全境，提供门到门国际铁路运输服务

中俄班列：整柜莫斯科、明斯克、叶卡、圣彼得堡订舱

散货入仓深圳、广州、成都、重庆、西安、长沙仓直达莫斯科、明斯克、圣彼得堡

中亚班列：阿拉木图、塔什干、比什凯克、杜尚别、阿什哈巴德

三：新能源汽车班列：俄罗斯全境、中亚五国全境，支持保税暂存及代理清关

四：冷链班列：东南亚、白俄罗斯、俄罗斯，榴莲、鸡爪、牛肉直达中国各市

电商班列：欧洲、中亚、俄罗斯， 全境双清包税到门

中国（成都、重庆、西安、郑州、洛阳、太原、邯郸、沈阳、大连、天津、烟台、青岛、济南、临沂、徐州、南昌、赣州、九江、

武汉、厦门、泉州、福州、武夷山、龙岩、广州、长沙、怀化、贵阳、柳州、合肥、芜湖、南京、

苏州、上海、金华、义乌、）- 莫斯科（沃尔西诺)，明斯克（科里亚季奇），基辅（利斯基-本站暂停）、马拉、汉堡、杜伊斯堡、马德里

全国上门提货，畅接整箱、拼箱班列。可以在明斯克和莫斯科安排清关送货上门服务

主营业务：国际陆运TIR运输

1.自营莫斯科汽运拼箱(单清不包税）

品牌保障，全链路自营车队及海外仓

合作时效：10-12天

深圳、广州、义乌、东莞仓同步收货中

2.自营莫斯科陆运拼箱（双清包税）：俄罗斯全境门到门运输、白俄罗斯全境

哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦

3.公司专注俄语国家 国际物流。可到达 哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、

乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、蒙古国

4.专注俄罗斯、白俄罗斯会展产品国际物流门到门运输

专注俄语国家国际陆运TIR物流、中俄班列、海铁联运进出口国际物流，实力庄家

一、大型货物运输包括超限运输和超重运输

　　超限设备(货物)是指装载外形尺寸超过公路、公路桥梁、公路隧道限界标准的车辆；超重设备(货物)是指装载总重量大于设计装载的车辆。

　　其中，大型火力发电设备中的发电机定子、转子、锅炉汽包、冷壁、除氧水箱、高低压加热器、大板梁等，大型水力发电设备中的转子、上下机架、转子、定子、主轴、座环、导水机构、闸门启闭装置，以及主变压器、厂用变频、联络变频、电抗器和高压电器等，都属于超限或超重设备。

　　二、大型货物运输的基础要求：

　　1、除一般规定外，办理托运手续时，发货人必须提交货物的说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，发货人应向有关部门申请准运证。对托运人提供的有关资料，承运人应进行审查，掌握货物的特性，选择合适的车辆，在具备安全运输条件和能力时，再办理承运手续。

　　2、承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前与托运人一起，对作业现场和操作路线进行勘察，了解沿途的道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。需要其他部门办理的，应提前向有关部门申报，并经批准后方可起运。

　　3、制订货物装卸、加固的技术方案和操作规程，并严格执行，以确保合理装载、加固牢固、装卸安全。由承运人负责装卸的，应当按照托运人的要求，按照货物的特性，按照装卸操作规程进行。发货人负责的，承运人应当按照约定的时间将货物运至装卸地点，并进行安装、监卸。

　　4、属于超限运输的大件货物，应按规定向公路管理机构申请办理超限车辆通行证，按规定的路线行驶。大件货物到市区运输，须经有关部门审核，发给准运证，方可运输。

　　5、按照规定的路线和时间行驶，在货物的较长、较宽、较高位置悬挂明显的安全标志，白天行驶时悬挂标志；夜间行驶和停车休息时，安装标志灯，以提醒来往车辆。专用货物，要有专用车辆引导，及时排除障碍。

　　6、大型货物运输的运费由承、托双方协商确定。公路改建、桥涵加固、清障、护送和装卸大型特重物品所发生的运输费用，由托运人承担。

专业承接大型设备货、超限货国际物流运输、一带一路沿线国际均可到达

国际货运代理知识分享：

国际多式联运货运业务程序

国际多式联运货运业务的环节

国际多式联运货运业务流程通常包括以下环节。

（1）多式联运路线和运输方式的确定，与分包方签订分包合同等。

（2）出运地作业。这些作业既包括通知相应承运人及场站安排接货装货，也包括货物交接，即托运人根据合同的约定把货物交至指定地点。

（3）转运地作业。例如，通知转运地代理人，与分包承运人联系，及时做好货物过境或进口换装、转运等手续申办和业务安排。

（4）目的地作业。例如，通知货物抵达目的地时间，并要求目的地代理人办理货物进口手续等。

（5）货物运输过程中的跟踪监管，定期向发货人或收货人发布货物位置等信息，计算运输费用，以及完成箱子跟踪管理、租箱与归还业务、货运事故索赔与理赔业务等。

国际多式联运货运业务的一般流程

国际多式联运货运业务的一般流程如图14-1所示。

[插图]

图14-1 国际多式联运货运业务的一般流程

（一）多式联运合同的订立

多式联运必须订立合同，合同是规范承托双方权利、义务以及解决争议的基本法律文件。多式联运合同的主要内容有托运人、收货人、多式联运经营人的名称和地址，货物的名称、包装、件数、重量、尺寸等情况，接货的地点和时间，不同运输方式的组成和运输线路，交货的地点和约定的时间，货物交接方式以及承托双方的责任和义务，解决争议的途径等。

（二）多式联运计划的编制

图14-2 编制多式联运计划的总要求

（三）接货装运

按照多式联运合同，在约定的时间、地点，由多式联运经营人或其代理人从发货人手中接管货物，并按合同要求装上第一程运输工具发运。按托承双方议定的交接方式，凡在发货人仓库或码头堆场交接的，由发货人负责装箱、计数、施封并办理出口清关手续，在箱体外表状况良好、封志完整状态下，将货物整箱交多式联运经营人或其代理人；凡在集装箱货运站交接的，由发货人负责办理出口清关手续，将货物散件交多式联运经营人或其代理人，由后者负责拼箱、计数、施封后装运发送。

（四）多式联运单证的签发

在运费预付情况下，多式联运经营人接管货物并收取全程运费后，即签发多式联运单据给托运人，表明其开始对全程联运负责。对多式联运合同当事人来说，多式联运单据是多式联运经营人收到货物的证据，是合同的证明，也是货物的物权凭证，多式联运经营人向多式联运单据指明的收货人或被指示的收货人交付货物，收货人凭多式联运单据提领货物。在货物装运发送后，多式联运经营人还应将多式联运单据副本及一程运输的有关运输单证及时寄给第一程的目的地（港）的代理人，以便做好接货、转关和转运的准备。

（五）办理运输保险

由于多式联运运距长、环节多、风险大，为避免可能发生的货运事故，多式联运经营人还可以向保险公司投保。多式联运经营人有责任限额保护条款，但因多式联运经营人的疏忽、过失、侵权，将使其丧失责任限额保护的权利。为避免较大的损失，多式联运经营人通常向保险公司投保货物责任险和集装箱险，以防范巨额赔偿风险。

（六）办理转关手续

多式联运若在全程运输中经由第三国，应由多式联运经营人或其代理人负责办理过境转关手续，在《国际集装箱海关公约》的缔约方之间，转关手续已相当简化，通常只需提交相应的转关文件，如过境货物申报单、多式联运单据、过境国运输区段单证等，并提交必要的担保和费用，过境国海关可不开箱检查，只做记录而予以放行。

（七）全程运输的协调管理

1.不同运输方式之间的转运

国际多式联运是以至少两种不同运输方式组成的连续运输，不同运输方式之间的转运衔接，是保证运输连续性、及时性的关键。由于运输工具不同、装卸设备设施不同、转运点的不同及各国的规

定和标准不同，多式联运经营人或其代理人事前应有充分的了解，以便根据不同的情况和要求实现快速转运。

2.各运输区段的单证传递

多式联运经营人作为全程运输的总负责人，通常要与各运输区段实际承运人订立分运输合同，在运输区段发送地以托运人的身份托运货物，在运输区段的目的地又以收货人的身份提领货物。为了保证各运输区段货物运输的顺利进行，多式联运经营人或其代理人在托运货物后要将有关运输单证及时寄给区段目的地代理人。如该实际运输区段不是Zui后一程运输，多式联运经营人的代理人在做好接货准备的还要做好下一程运输的托运准备。

3.货物的跟踪

为了保证货物在多式联运全程运输中的安全，多式联运经营人要及时跟踪货物的运输状况，如通过电报、电传、EDI（Electronic data interchange，电子数据交换）、因特网在各节点的代理人之间传递货物信息，必要时还可通过GPS（Global Positioning System，全球定位系统）进行实时监控。

（八）交付货物

按多式联运合同规定，货物到达指定交货地后，由多式联运经营人或其代理人将货物交给多式联运单据指明的收货人或按指示交指定的收货人，即完成全程运输任务。交货地代理人应在货物到达前向收货人发出到货通知，以便收货人及时做好提货准备。

1.对于整箱交货的

（1）如场到场条款，货物卸船、收货人办妥进口清关手续后，委托集装箱码头整箱交货。

（2）对于门到门交货，则由公路运输至收货人的工厂或仓库交货，交接双方以箱体外表状况良好、封志完整为条件。

2.对于拼箱交货的

交货地为合同指定的集装箱货运站，由集装箱货运站代表多式联运经营人进行拆箱、分票，并将货物堆存于仓库中，收货人办妥进口清关的手续后，以散件方式提取。

（九）处理货运事故

如果全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误，无论是否能确定损害发生的区段，发（收）货人均可向多式联运经营人提出索赔。多式联运经营人根据提单条款及双方协议确定责任并做出赔偿。如果已对货物及责任投保，则存在向保险公司进一步索赔的问题。如果受损人和责任人之间不能取得一致，则需要通过合同约定的处理纠纷途径来解决。

海铁联运的进出口业务程序

海铁联运是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的一种运输方式。

国际海铁联运涉及海运和铁路运输的处理，两种运输方式所涉及的企业、部门、单证等非常多非常复杂，其流程也比较复杂，而其中主要业务均由国际多式联运经营人协调和组织，故我们以国际多式联运经营人角度来了解海铁联运的进出口程序。