银泰电池6GFM-38***

采用铅钙锡多元合金，涂膏式极板，低至27%左右的活性物质利用率，采用专用的高孔率高孔径、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板，极群实行紧装配，电解液采用超细纳米二氧化硅凝胶电解液，采用精密定重量注酸方式和先进、环保的内化成工艺，电池具有寿命长、循环性能好、内阻低、大电流放电性能强、耐热耐过充等特点。

用途

通信领域、太阳能光伏储能系统、UPS不间断电源、航海设备、变电所操作及直流电源、报警系统、消防和保安系统、控制设备

性能特点

1、银泰蓄电池长寿命

电池正极采用高锡合金板栅，采用厚极板设计，活性物质利用率低至27%，采用纳米二氧化硅凝胶电解液，电池具有比普通阀控电池更长的浮充寿命。

2、银泰蓄电池耐过放电能力强

电池使用特殊的具有高孔率高孔径、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板结合紧装配工艺，使得电池具有较强的耐过放电性能。5次短路容量恢复性能达到95%以上。

3、银泰蓄电池循环能力强

极板高温、高湿固化，超高的装配压力，采用纳米二氧化硅凝胶电解液，延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化，大大提高电池循环耐久性能，特别是具有对于小负载小电流使用时，正极板栅腐蚀层参与反应后的抗钝化（阻挡层）能力。

4、银泰蓄电池大电流性能高

采用涂膏式极板，电池极板间距小，极群紧装配，提高电池大电流放电能力。

氢气运输是氢能利用的重要环节。如何合理选择氢气运输方式、降低运输成本一直是业内关注的重点。目前，气态氢气运输较为普遍，一般通过装有高压容器的车船和管网方式运输。随着氢燃料电池汽车的大热，加氢需求潜力巨大，在长管拖车运氢方式存在短板、管道运输被寄予厚望的时候，我国氢气管网建设却明显滞后。

“据初步统计，截至2017年底，我国氢气管道总里程约400公里，主要分布在环渤海湾、长三角等地。我国油气管网是以‘万公里’为单位，而氢气管网却仅是以‘百公里’为单位，规模差距巨大。”上述负责人指出。