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高压发电机出租
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高速同步发电机：因大多数发电机与原动机同轴联动，火电厂都用高速汽轮机作原动机，汽轮发电机通常用高转速的2极电机，其转速达3000转/分（在电网频率为60赫时，为3600转/分）。核电站多用4极电机，转速为1500转/分（当电网频率为60赫时，为1800转/分）。为适应高速、高功率要求，高速同步发电机在结构上一是采用隐极式转子，二是设置专门的冷却系统。隐极式转子：外表呈圆柱形，在圆柱表面开槽以安放直流励磁绕组，并用金属槽楔固紧，使电机具有均匀的气隙。由于高速旋转时巨大的离心力，要求转子有很高的机械强度。隐极式转子一般由高强度合金钢整块锻成，槽形一般为开口形，以便安装励磁绕组。在每一个极距内约有1/3部分不开槽，形成大齿；其余部分的齿较窄，称做小齿。大齿中心即为转子磁极的中心。有时大齿也开一些较小的通风槽，但不嵌放绕组；有时还在嵌线槽底部铣出窄而浅的小槽作为通风槽。隐极式转子在转子本体轴向两端还装有金属的护环和中心环。护环是由高强度合金制成的厚壁圆筒，用以保护励磁绕组端部不至被巨大的离心力甩出；中心环用以防止绕组端部的轴向移动，并支撑护环。为了把励磁电流通入励磁绕组，在电机轴上还装有集电环和电刷。冷却系统：由于电机中能量损耗和电机的体积成正比，它的量级与电机线度量级的三次方成比例，而电机散热面的量级只是电机线度量级的二次方。当电机尺寸增大时（受材料限制，增大电机容量就得加大其尺寸），电机每单位表面上需要散发的热量就会增加，电机的温升将会提高。在高速汽轮发电机中，离心力将使转子表面和转子中心孔表面产生巨大的切向应力，转子直径越大，这种应力也越大。在锻件材料允许的应力极限范围内，2极汽轮发电机的转子本体直径不能超过1250毫米。大型汽轮发电机要增大单机容量，只有靠增加转子本体的长度（即用细长的转子）和提高电磁负荷来解决。转子长度可达8米，已接近极限。要继续提高单机容量，只能是提高电机的电磁负荷。这使大型汽轮发电机的发热和冷却问题变得特别突出。对于50000千瓦以下的汽轮发电机，多采用闭路空气冷却系统，用电机内的风扇吹拂发热部件降温。对于容量为5～60万千瓦的发电机，广泛使用氢冷。（纯度99%）的散热性能比空气好，用它来取代空气不仅散热效果好，可使电机的通风摩擦损耗大为降低，从而能显著提高发电机的效率。采用氢冷必须有防爆和防漏措施，这使电机结构更为复杂，也增加了电极材料的消耗和成本。还可采用液体介质冷却，例如水的相对冷却能力为空气的50倍，带走同样的热量，所需水的流量比空气小得多。在线圈里采用一部分空心导线，导线中通水冷却，就可以大大降低电机温升，延缓绝缘老化，增长电机寿命。
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发电机发出的不是电流，而是产生了电压。当你把这个电压两端接通，用时，才会产生电流，而不使用时，闭合的回路没有产生，当然不会产生电流。也即是说，这些电能并没有产生，当然也没有被转化。你或许会说，发电机还在耗能，那是机械的阻力之类的在消耗能量。这个时候的耗能量，比如油的消耗，与对外供电时相比，是非常少的。现在的蓄能电站，就是解决用电低谷期，发电站的电能用不出去而建造的。它在没人用电时的电来抽水蓄起来，等到用电高峰，发电站的电不够用时，再放水发电，缓解压力发电机如果作为备用电源，有可能一年甚至几年都用不到一次。即便不用也要定期保养，才不会出现停坏的现象。
如何计算柴油发电机组耗油量
1、一般来说400KW柴油发电机组每小时耗油在50.3公升左右。
至于说有负载的大小对这个影响很大。负载大了油门大耗油就大些，负载小了相对油耗也就小。关键是机器的状况是否良好和平时的保养方法是否正确，如果缸套与活塞磨损了也有影响，就是你说购买的柴油发电机组的性能如何。除去以上两个情况每小时耗油定在40.3公升左右。
2，公司有一台200KW柴油发电机组。是V12缸135的上海东风柴油机，当负荷为百分之八十时，它八小时的耗柴油是多少公升？
3、200KW发电机大约要配220KW的柴油机。
柴油机的耗油一般是190220克/千瓦/小时（视不同的机器、不同牌号的燃油）。现以200克/千瓦/小时计算：220（KW）乘0.2（Kg）乘8=352(Kg)
0号柴油的密度约0.84（Kg/L）。320/0.84=419（L）即你的200KW柴油发电机组，八小时的耗油量大约是419公升。一般的说柴油发电机的耗油量大约在0.2升/千瓦/小时左右。
耗油的指标由以下几个因素决定：各种品牌的柴油发电机组，其消耗油量不同；用电负载的大小有关。要参照发电机组的厂家说明书。
直流测速发电机：直流测速发电机本质上是一种微型直流发电机，按定子磁极的励磁方式分为电磁式和永磁式。直流测速发电机的工作原理与一般直流发电机相同。
交流测速发电机：交流异步测速发电机的转子结构有笼型的，也有杯型的，在控制系统中多用空心杯转子异步测速发电机。空心杯转子异步测速发电机定子上有两个在空间上相互差90°电角度的绕组，一为励磁绕组，另一为输出绕组。
交流异步测速发电机的误差主要有：
由于直轴磁通变化使测速发电机产生非线性误差；
剩余电压：实际运行中，转子静止时，测速发电机输出一个较小的电压；
相位误差：由于励磁绕组的漏抗、空心杯转子的漏抗使输出电压与励磁电压的相位不同。
交流同步测速发电机分为：永磁式、感应式和脉冲式。
