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北京机场取件区域：东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、门头沟区、房山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、密云区、延庆区。
作为北京大兴国际机场排名的主基地航空公司——中国东方航空公司正式宣布，北京大兴国际机场东航基地项目一阶段建设顺利竣工，东航全面进入运营启用冲刺阶段并公布转场计划。东航是天合联盟在北京大兴国际机场唯一的主基地航空公司。东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造航班波的构想，并共同研究探讨了航班衔接及航线网络的搭建等，把北京大兴国际机场建设成为天合联盟亚太枢纽机场，加速构建大兴机场通达全球的航线网络。以北京空港物流基地、北京天竺综合保税区的优质存量资源为基础，以大兴国际机场周边资源为拓展，利用“双枢纽”优势加快建设。
目前北京空港型国家物流枢纽顺义片区依托首都国际机场，吸引了物流、医药、文化、零售、航材等产业聚集，有力带动了首都航空货运发展。
首都航空拓展货运新业务，助力北京国际航空货运枢纽建设
近日，首都机场临空经济区内的企业首都航空，为响应航空货运市场需求的逐年增长，积极扩展货运新业务。为此，首都航空引进了全新的A330P2F全货机并投入使用，这一举措被视为助力北京国际航空货运枢纽建设的重要一步。
据官方消息，一架满载各电商平台货物的空中客车A330全货机从成都双流机场起飞，经过阿斯卡那经停点，终飞往意大利米兰。这一航线不仅扩展了中欧航空货运大通道，更展示了首都航空在物流领域的雄心壮志。
作为连接生产和消费的重要桥梁，航空物流行业的迅速发展已经成为全球物流供应链中的关键一环。首都航空深刻认识到货运市场蕴藏的无限商机，推动北京市航空货运朝着规模化、化方向发展。为实现北京市航空货运全货机和主营基地零的突破，首都航空购、租、改并举，不断完善国际航线网络布局，构建“全货机+客运腹舱”双轮驱动货运运营模式。
值得一提的是，首都航空将借助海航航空集团内部的调度运营优势，发挥全货机业务特长，快速高效解决全货机运力问题。这意味着在大兴机场，首都航空有能力在短时间内搭建起货运运营体系，并实现规范化、标准化运营。改装完成后，首都航空将构建自主运营货运业务体系，计划在北京大兴国际机场建立货运航空基地。借助强大的国内航线网络以及海航航空集团内航班腹舱转运的支持，这一基地将助力以北京大兴国际机场为中心的货运枢纽建设。
机场空运的时效性受多种因素影响，如货物的性质、大小、目的地距离和航班时间等。机场空运的时效相对较快，能够在短时间内将货物送达目的地，但具体的时效仍取决于服务类型和航班时间。对于急需的物品，加急服务甚至可以实现当天发货当天到达或次日到达。而对于一般的航空快递服务，通常可以在5-8小时、12小时以及24小时左右送达目的地。
为了更好地服务客户，机场空运还提供了24小时全程网上跟踪服务，让客户能够随时了解货物的进展情况。这一服务无疑为旅客和商家提供了极大的便利，提升了机场空运的竞争力。