欧力特蓄电池LCPA180-12 12V180AH带引线电池

欧力特蓄电池LCPA180-12 12V180AH带引线电池

欧力特蓄电池优点性能

1)粗壮的极板使电池具有***的寿命

(2)阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命(3)持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖(4)槽盖的热封黏结可以***渗漏

(5)吸附式玻璃纤维技术使气体复合效***达***，使电解液具有免维护功能(

6) UL的认证

(7)多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

(8)可以以任何方位使用。竖直,旁侧或端侧放置

9)符合国际航空运输协会国际民间航空组织的特别规定A67,可以航空投运。

(10)可以以***材料进行地面运输

(11)可以以***材料进行水路运输

(12)计算机设计的低钙铅合金板栅，**大限度降低了气体的产生量，并舸方便的循环使用槽化成技术，单体电压均衡性**

超细玻璃纤维吸液式电池技术，内阻低，高效率气体再化合。外壳采用独特胶体配方。阀控调节，免维护操作。

计算机辅助设计和制造，确保产品质量。欧力特蓄电池技术特点

防溢密闭结构吸收式玻璃板装置(AGM结构) ABS (树脂) 箱体，阻燃材料盖(UL 94,V-0级)汽体复合免维护操作低压通风装置热负载网格低自放电率，长寿命使用环境温度范围广高恢复性20°C下，使用寿命为8~10年韩国凤凰汽车铅酸蓄电池产品吸收了欧洲的矮型标准结构流线型结构美观大方独特的极板伸长自吸收技术可延长蓄电池的使用寿命。

欧力特蓄电池LCPA180-1212V180AH带引线电池

采用独特的耐腐浊板棚台计特殊的前高配方电池具有*的的过放电恢复能力俯冲使用寿命更K放射状的板栅设计，采紧装配技术，具有优良的高率放电性能。深循环电池设计,采用BS铅育技术电池循环对命长。

采用独持的板棚合金特殊的铅膏方级神特的正负铅膏比设计电池具有优异深循环性能和讨放电恢复能力全部采用高纯原材料，电池自放电极小

采出气体冉化和技术，电池具有极高的密封反应效率九酸客析出安全坏保九污染采用高可靠的密封技术确保电池具有***的密封性能!欧力特蓄电池工作温度范围

 放电: -40C到/1*C, 飙: -23C到60"C(应用温度补偿后的电:充电)推荐的丁作温度范用23*C到27C

浮充电压温度平均在25C利，13.65正负0. 15VDC/每节推荐的**大充电电流C/5M(20小时率容星的1/5倍电流)均衡和循环应用时的充申申压

温度平均在25C时，14.4 to 14.8 VDC/海节**大交流纹反(充电器)

为*效果，推荐浮充电压波动0 5%RMS货1.5%的峰峰值(P-P) , *大

允许交流纹波浮充电压-1 4%RMS (4%P-P) 。**大允许流纹波电流-C/?0A RMS

自放电在25C环境可以储仔6个月，需要一次刷新允出。如果在较高温附件出池间; ;

欧力特蓄电池LCPA180-1212V180AH带引线电池

单从材料特性而言，两种材料都会在到达一定温度时发生分解，三元锂材料大概在200℃左右发生分解，而磷酸铁锂则在700~800℃时才发生分解。并且，三元锂材料的化学反应更加剧烈，会释放出氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，发生连锁反应。而磷酸铁锂发生分解时不会像三元锂材料那样释放氧分子，燃烧也没有那么剧烈。也就是说，仅从锂离子电池的正极材料特性而言，很明确，三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火或发生意外事故。

　　但任何事情都是相对而不是的，对于锂离子电池的稳定性或不稳定性同样如此。终决定电动汽车安全性的，并不是靠电池材料或单体电池，而是要依赖整个动力电池包，更准确点儿说是靠包含电池控制单元的动力电池系统。

　　简单而言，动力电池控制单元BCU相当于电池管理系统BMS（Bat鄄teryManagementSystem）的主控单元，它必须具有过充保护（OVP）、过放保护（UVP）、过温保护（OTP）、过流保护（OCP）等功能，一旦发生意外，能够立刻切断电流，有的系统甚至能自动启动自身的灭火措施。