长海斯达蓄电池6FM-12 FM系列规格参数说明
长海斯达产品特点：
■ 维护简单
本系列电池采用耐腐性能好的特种铅钙合金作板栅，采用超细玻璃纤维作隔板，利用阴极吸收技术，实现内部氧的循环复合，电池实现了密封，在整个寿命期间无须定期补水或补酸等维护。
■ 安全可靠
全阀开闭阀性能zhuo越，寿命长久，既可以放出由于操作失误或过充电引起的过多气体，保证了安全，又可防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。
■ 自放电小
因电池采用特种合金作板栅，并对隔板电解液及各生产工序的杂质进行严格的控制，自放电极低。电池室温下静置28天自放电小于3％。
■ 密封可靠
采用进口树脂胶，与ABS形成腐蚀性密封，且胶固化后韧性极好，确保不漏酸。
■ 内阻小
极板、汇流排、极柱等采用优化设计，隔板电阻也极低，电池内阻小，大电流放电性能好。
■ 恢复性能好
优质的板栅合金，优良稳定的工艺，*配方的电解液添加剂使得电池深放电后只要充分充电，电池容量基本不降低。
长海斯达蓄电池正常使用及护理常识 ：
(1)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。
(2)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时好将电池组取下，以利散热。
(3)蓄电池在佳的工作环境温度为15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。
(4)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。
(5)只能使用厂家提供***充电器进行充电。
(6)蓄电池是***电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。
(7)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧碳灭火，而应使用四氯碳之类的灭火器具。
(8)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。
(9)环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。
不管动力电池有多么积极的意义，它都存在一个极其致命的缺陷，那就是经济效益不高，商业化潜力糟糕，导致整个行业时至今日都严重发育不良。
动力电池回收是极其非标准化的，因为动力电池本身就是非标产品，型号众多，仅封装就有方形、圆形、软包以及近年新的“刀片电池”与“CTP电池”等众多路线。不同技术路线的内部结构存在很大差异，对应的处理方式就会有所不同；同一封装路线的电池，不同企业生产的不同产品在用料与设计上也不一样，甚至是同一企业的不同车型搭载的动力电池也有区别，需要根据实际情况制定有针对性的回收流程。
更哪怕是同一型号的电池，由于车主使用习惯的不同，电池的残留性能也不一致，在后续利用也还是需要的检测与分类。
状况复杂的废旧电池，导致了高度非标准化的作业流程与多样化的技术需求，催生了电池回收极为复杂的工序，严重制约着产业规模化。
虽说动力电池回收的路线非常清晰，但知道路在哪儿和路好走可是两个完全不同的概念。
梯次利用的问题
从技术角度看，梯次利用需要对退役动力电池进行充分的评价检测，确定其性能。经过检测筛选后，才可根据不同的用途，对退役电池进行重组，稳定重组后的电池包电压、电流，*后重新打包投入使用。但当前基于容量衰减机理分析建立的电池寿命预测模型就不够完善，整个链条的第一个环节都关，期望行业能有长足发展显然不现实。
从市场角度，梯次利用经济效益确实不佳。其涉及的逆向物流系统颇为复杂，中间环节众多，远比直接拆解回收要麻烦，不如直接回收来得省事。复杂的流程严重堆高了梯次利用电池的成本，甚至出现重组电池和新电池价格倒挂的怪异现象——旧的比新的还贵，如何能说服下游采购方选择梯次利用产品？
*后，梯次利用的安全性也不敢恭维。当前动力电池的安全性能一直是个显著问题，且很多隐患就是在使用过程中堆积形成的，例如溶液中离子结晶导致内部结构形变等，声称旧电长海斯达蓄电池6FM-12FM系列规格参数说明池比新电池安全显然不负责任。这就使得在消费端，很难说服消费者接受梯次利用产品。