美国US蓄电池US305HCxc2 6V340AH铅酸深循环电源
什么是动力US电池？动力US电池是什么意思？
根据欧洲标准 IEC 60254 –1，铅酸牵引电池用作道路车辆、机车、工业叉车和机械搬运设备 (MHE) 等应用中电力推进的电源。
牵引电池组可由 2 伏电池或 4、6、8 和 12V单体电池制成。欧洲动力电池制造商和动力电池市场对动力电池的内部结构没有规定，
但外部尺寸在 IEC 60254 – 2等标准中定义。电池容量是通过规定的电池完全放电测试来测量的。在 5 小时内将每个电池充电至 1.7 伏（C5测试）。
什么是动力US电池保护？
深度放电要求牵引电池在高电压下长时间充电。这会氧化正极脊柱，导致栅极生长并Zui终失效，
因为正极导体完全转化为PbO2。因此，动力电池铅合金应具有耐腐蚀特性，并且强度足以抵抗蠕变增长。
印度牵引电池制造商 Microtex使用特殊铅合金及其专有配方的锑、锡、铜、硫、硒和砷添加剂，
这些添加剂经过数十年的开发经验，可为管状正极板提供Zui大的耐腐蚀性和抗蠕变性用于他们的动力电池。
什么是动力US电池制造工艺？
同样，正负极活性材料结构及其密度等其他因素对于提供铅酸动力电池所需的容量和循环寿命至关重要。
管状正极板采用独特的氧化铅粉末进行干燥填充，这种粉末也是由Microtex 经过多年的经验和实验室测试而开发的。
该工艺还确保在正极管中形成正确的深循环形式的二氧化铅（αPbO2）。
除此之外，多管 PT袋的物理结构和内部底部棱镜支撑提供了一个空间，用于收集电池循环期间从极板脱落的材料。
这一点很重要，因为随着电池老化，脱落的活性材料在极板之间形成导电桥；
导致短路损坏，从而可能导致容量降低和故障。
动力电池与普通电池的区别
牵引电池由富液式和 VRLA 设计组成，采用 2伏电池和单体电池结构。在这些设计中，正极板可以是平板设计和管状板设计。
对于 VRLA 结构的 AGM变体，由于需要保持用于分离器的玻璃纤维垫的均匀压缩，因此只有平板版本适合。
具有管状正极板结构的管状牵引电池通常比平板电池设计具有更高的循环寿命。
封闭管结构设计（图2）确保在动力电池的深度放电循环期间，正极活性材料牢固地靠在导电铅合金脊柱上。
什么是动力US电池组寿命？
动力电池的寿命由其可以执行的标准深度充电-放电循环次数定义，直至其降至额定或标称容量的80%。
动力电池规格
的设计对于提供长期无故障运行至关重要。为了实现这一目标，
和循环使用的要求。
动力电池的关键部件是正极板栅合金、海绵铅配方、活性材料化学和分离方法、极板支撑和动力电池冷却部件。
