火炬电池2-DG-240*/观光车电池

1、蓄电池检测的原理船用蓄电池组的动力蓄电池通常由多节单体电池串联或者并联构成，例如在6-Q-120电池组中，每个单体电池是8片正极板、9片负极板，共17片极板构成的，它的容量为120Ah.每个单体电池的电动势是2V左右，6个单体电池串联组成了电池组，电池组的电动势是12V。在多个单体电池串联组成的系统中，单个电池故障就会影响到整个系统，要对电池的充电和放电过程进行系统的检测，在线实时检测蓄电池冲放电的每个阶段电池的电压、电流、电池体的温度等，及时找出损坏的和性能显著降低的电池，可以提高整个电池系统的安全性和稳定性。

蓄电池组的状态检测按照IR综合分析法的理念对单体电池进行相应容量的放电测试，从而得出单体电池的电流、电压、内阻、容量，各电量中如果有超过标准值的系统就进行报警。IR综合分析法的原理是电池组在浮充状态下，利用恒定负载对每节电池轮流短时放电，采集电流、电压值，由程序计算放电电流、电池内阻、电池单体在线端电压、电池保有容量和电池活性度，进行判断电池优劣的方法。

   2、系统硬件设计由于船用电池检测的特殊性，电池数量较多，要求检测系统的体积相对比较小，结构比较简单，方便安装调试和维护。系统硬件主要包括：单片机主控电路、温度采集电路、电压采集电路、电流采集电路、多路模拟开关电路、键盘和LCD（LiquidCrystalDisplay）显示电路等。

21单片机主控电路系统主控电路主要完成蓄电池电流、电压和温度数据的处理和显示，以及自动报警等功能。控制器芯片采用凌阳公司开发的一款带语音功能的16位单片机，它内嵌2K字SRAM，32K字闪存Flash，032049152MHz的CPU时钟，两个16位可编程定时器/计数器，32位通用可编程输入/输出段A口和B口，14个中断源，具有触键唤醒功能，还有7通道10位的A/D转换器，A/D采集范围为033V，精度为293mV，单通道声音模/数转换器和两路10位D/A转换输出通道，可编程串行通信接口，内置看门狗监视器和在线仿真电路ICE（InCircuitEmulator）接口。