理士蓄电池8OPzV800 2V800AH参数说明
AGM阀控式密封铅酸蓄电池,胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池,OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池,汽车用铅酸蓄电池,摩托车用铅酸蓄电池,高尔夫球车用铅酸蓄电池,电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业
OPzV胶体电池是理士电池中的管式胶体电池。自放电***,采用***材料制造,月自放电率≤1.5%,采用胶体电解质,热容量大,耐热性能好,适合恶劣环境下使用(40~60℃),循环性能和深放电优越,无需补水维护,气体复合效率高于95%,使用寿命长,浮充设计寿命20年,正常浮充使用过程中,容量稳定,衰减率低,密封性能***、无气体渗透,不污染环境,属环保型产品安全性能优异,专用隔板,孔率高,电阻低,低内阻的铜制极柱,确保大电流安全放电而不发热,固体凝胶电解质浓度分布均匀,无分层现象,产品可靠性高,
请按使用说明书或机器上写明的更换时期更换蓄电池。 一般低粘度的基础油适用于低温、高速;高粘度的适用于高温、高负荷。不同牌子的润滑脂是不能混合的,而且,即使是同种增稠剂的润滑脂,也会因添加剂不同相互带来坏影响。使用感应加热器加热的优势:可以快速、可靠、干净的将轴承加热到所需要的温度,由于被加热的只是内圈,而外圈的受热度很少,这样可以很容易的安装于轴上,也容易装入座孔中。加热的温度要控制好,温度过高TIMKEN轴承会受到损伤,温度过低则套圈膨胀量不足,效果不显著。
使用时的注意事项: 理士蓄电池;VRLA电池内部接线柱、同极的连接片以及电极接头的腐蚀而断裂的现象也比开口式电池更常发生。这些故障都导致容量损失。这使使用单位不易掌握VRLA电池的耐久性和失效问题。实践证明,VRLA电池端电压与放电能力无相关性,VRLA电池和电池组在运行过程中,随着使用时间的增加必然会有个别或部分电池因内阻变大,呈退行性老化现象,实践证明,整组电池的容量是以状况Zui差的那一块电池的容量值为准,而不是以平均值或额定值(初始值)为准,当电池的实际容量下降到其本身额定容量的90%以下时,电池便进入衰退期,当电池容量下降到原来的80%以下时,电池便进入急剧的衰退状况,衰退期很短,而且蓄电池组都是串连起来,如果有一节发生问题,则整组都将失效,这时电池组已存在极大的事故隐患。使用单位和管理单位,往往只重视备用电源的设备部分的维护和管理,而忽视电池组的重大作用,殊不知断电的危险很大程度上就潜伏在电池组。