复华蓄电池6-GFM-200 12V200AH/原装/原厂/规格/型号

复华阀控式铅酸蓄电池6-GFM-200 12V200AH
复华阀控式铅酸蓄电池6-GFM-200 12V200AH

保护神蓄电池监测系统的研制

为了给蓄电池提供良好的运行环境，在线监测电池的工作状况，电池管理系统（BMS-Battery　ManagementSystem）应运而生，成为高可靠电源系统的关键一部分。

1、电池单体的内阻测量

内阻R反比于传输电流的横截面积A。活性物质的脱落、极板板栅和汇流排的硫酸化和腐蚀、干涸都可降低有效的横截面积A，可通过测量内阻来检测电池的失效。

内阻和电池状态的相关程度可变性很大。从报导的相关性来看，变化范围从0%到。英国电子协会（ERA）对用阻抗监测的实验室设计和商用设计两种产品进行了大量的电池调查，发现二者的准确性在50%以上。一个基本的困难是测量小变化数值的精度问题。正常的300安时备用电流的电阻仅在0.25×10-3欧姆的数量级。很小有意义的电阻变化可能观察不到。在下面的操作环境下，问题更加严重。

1）在线测量期间存在的变压器的“噪音”和浮充电压波动引起的干扰。

2）腐蚀裂纹对内阻的影响是有高度方向性的，内阻数值对平行于电流方向的裂隙是相对不敏感的。

3）电解质浓度的变化，继而电池的变化使得结果很难解释。

内阻测量法很难准确测量电池的容量，内阻/容量的对应关系很难复现，但对于BMS来说，内阻测试只是用于电池单体之间的比较，计算机可以对内阻的变化进行记录和数据处理来预告电池容量衰减和失效，内阻测试对于BMS而言是关键技术之一。

对于离线或电池开路情况下测量内阻而言，测量时可方便地将激励电流回路与电压测量回路以4端子方式与电池组中的单体相连接，但对于在线测量，很难解决激励和测量的问题。

目前大多采用在电池组两端并联放电器，因为有充电器和电池组并联，需要将充电器停止工作，要实时同步测量电池的电流变化和电压变化，很难处理采样干扰。

采用中点抽头的激励装置，与目前采用的在电池组正负极两端施加激励的内阻测试装置相比，由于连接了中点抽头，激励装置的电流通过中点抽头后经上部电池组和下部电池组到达电池组的正极和负极，消除了电池组外部充电器和用电负载的并联影响，在电池上产生了稳定的电流激励，能够准确测试电池的内阻。

电力通信48V蓄电池维护现状及普遍面临以下难题

1、电力调度有相当多通信机房只配置1组48V蓄电池，采用离线放电测试时，一旦市电中断，就会立即发生通信系统中断的严重事故，存在极大安全隐患。

2、离线放电试验后，电池组间直接存在巨大电压差，并联恢复时会产生火花，并联恢复困难；

3、现有离线放电使用的工具——智能直流放电假负载，是以热能形式来消耗电池组能量，放电试验时会在中心机房里存在一个巨大热源，是个安全隐患问题；

4、放电充电一个维护测试过程需要几十个小时，劳动工作强度大，工作效率低；

5、有一定维护工作经验的工程师，也会采用通过调整整流器输出电压进行在线放电，测试简单不存在并联恢复困难、存在热源等问题。这种方式放电深度不够，达不到保持电池组活性目的，也达不到准确判断单体电池剩余容量的目的，部分落后单体可能因放电深度不够而被遗漏检测，从而埋下安全隐患。

6、有一部分中心机房蓄电池所支撑系统负载很大，轻易不敢进行离线放电测试，主要担心离线放电过程中，万一发生市电中断，备份电池组有可能无法独立支持供电而导致通信系统中断；

7、由于以上困难的存在，很多单位很少对中心机房蓄电池进行放电容量试验，甚至不做放电试验，这就给现网设备安全运行埋下巨大隐患。


为了彻底解决通信中心机房48V蓄电池组日常维护的以上诸多难题，台湾群菱于2006年集中研发技术力量开发了一套“48V蓄电池组全在线充放电设备”，并通过了专家组的评审和验收，目前在全国已有多个维护单位选用该设备对中心机房蓄电池组进行维护，使用情况良好。