值得关注的是，国内自动驾驶初创公司也日渐受到青睐。小马智行与驭势科技先后宣布获得融资。其中，小马智行从丰田汽车公司筹集了4亿美元；而另一边，驭势科技也宣布在B轮融资中获得博世战略投资。
很早就在智能汽车领域投入的丰田汽车这次将目光投向了中国初创公司，双方将加深和扩大两家公司在出行领域合作，进一步加速自动驾驶的研发和商业化应用。
同时，小马智行作为的国内企业，得到了加州公共事业委员会（CPUC）的许可，可以使用自动驾驶汽车接送乘客。目前只有五家公司获得该许可，其余四家为Aurora、AutoX、Waymo和Zoox。
不只是博世，安波福、大陆集团、法雷奥等多家零部件*也在瞄准中国市场，国内零部件企业的快速转型也刻不容缓。
不过，虽然战略纲领和国内标准已定，但智能汽车的发展还有诸如法律法规、车路协同效率、核心技术等相关难题要攻克。而中国的实际路况的复杂性早年也被质疑并不是智能汽车发展的“良好土壤”。
但麦肯锡也预测，中国未来可能成为大的自动驾驶市场，2040年自动驾驶相关新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。
可以肯定的是，中国在未来几年智能汽车的发展将进入到“快车道”，而真正掌握话语权的究竟是传统*还是新兴本土企业，都还是未知数。
