加拿大Discover蓄电池EV512A-24 免维护 12V21AH错位式设计
随着汽车电动化的崛起,锂电池使用量大大增加,电动车上退役下来的电池有着70~80%的电量,退役之后的磷酸铁锂动力电池可以作为储能电池使用3~5年。
直接报废并拆解回收的话,1吨磷酸铁锂的回收经济收益在1万元左右;
如果用作梯次利用,比如用于储能电站、通讯基站等,则收益可达3万~4万元。
电池内阻跟额定容量的关系,以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻(或电导)的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命,但却未能如愿;人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求,这就要求尽可能降低电池内阻。本文将探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。