网约车公司转让一家不带地牌的 刘建民
网约车公司转让一家不带地牌的公司，公司是2020年成立的因为没有做业务一直维持一个正常状态没有办理
地牌，公司很干净股东是自然人俩父子成立的公司没有内部纠纷协商一致转让，不但可以转让手续股权，当初
办理时的软件平台愿意接的话可以一并交接，等保三级已经完成，接过去不会再有其他额外的开销可以直接
上聚合平台运营，公司目前已经没有研发团队了，有几个人员负责公司平时的维护工作，像这样的网约车公司
市场上能交易的不多了，现在审批基本也是很难再审批下来，前几年自己投入资金肯花时间的话还是能审批
下来的，现在就不是这么简单了，包括有些大城市地牌也是不好落了，像省会城市更是不好操作，网约车公司
经历这几年的发展已经越加成熟，管理也越加完善为我们平时的出行提供了很大的便利，行程可制定时间可以
提前规划，像出差参加会议、旅游都少不了网约车出行的场景，网约车一般提供的服务更加贴心舒适度
也更好，可以根据出行人数选择不同类型车辆，我们目前交易的网约车平台基本都是没有固定资产的也就是
不含有车辆，这样也好进行剥离，网约车公司现在市场上资源也越加的不好找了，基本都趋于一个稳定状态
都在自己运营或是拉投资合作经营，彻底把股权转让出去的公司不多，单一型网约车平台是指聚合型网约车平
台以外的所有网约车平台。相对于聚合平台，这些平台不接入其它网约车平台，以单一的出行服务应用
APP的形式面对乘客。聚合型平台的客户端是包含出行服务的综合性服务应用APP。运力端没有排他性，接入
所有符合其标准的出行平台作为其运力来源，聚合平台接入数量众多但没有获得乘客资源能力的网约车平台，
而这些网约车平台又与网约车运用公司对接，组织大量运力。这种结合一是发挥了聚合平台乘客端优势、避
免了其过多介入运力端分散资源的劣势；二是发挥了中小网约车平台和网约车运营管理公司聚集和管理运力
的作用，避免了众多网约车平台获客能力弱的劣势。
