赛特蓄电池BT-12M4.0AC 12V4AH小密度储能系列

赛特蓄电池BT-12M4.0AC 12V4AH小密度储能系列

功率(<3KVA产品:小于3KVA的产品主要包括500VA-2KVA的后备式与动式PS，以及1-2KVA的在UPS，这一功率UPS由于技术门施统低，市场竞争激烈，国际zhiming品牌中除了APC、SANTAK作为主要厂家外，其它厂家是很多国内中小UPS厂家，从国内和国际市场的统计数据看，这部分产品的市场销售额比例一直存在小幅下降的趋势。

3KVA功率P)<10KVA产品:这一功率的S主要是在线式产品，以及少星的KVA后备式、互动式产品，涉及的技术相对复杂，产品的质量控制有一定的难度，除了国外品产品外，国内的中大规模的UPS厂家有这一功率段的产品。从国内和国际市场的统计数据看，这部分产品的市场销售额比例相对稳定。

10KVA功率1)50KVA产品:这一功率段的UPS是在线式产品，涉及的技术比复杂，产是的质量控制有相当的准度，除了国外品牌产品外，国内中等以上规模的UPS厂家才有这一功率段的产品.

从国内和国际市场的统计数据看，这部分产品的市场销售额比例相对稳定，略有上升。

功率P)P25KVA产品:这一功率段的UPS是在线式产品，涉及的技术相当复杂，产品的质量控制需要较高的水平和综合实力，除了国外品牌产品外，国内只有极个别的上规镇UPS厂家才有这一功率从国内和国际市场的统计数据看，这部分产品的市场销售额比例稳步上升。段的产品。

赛特蓄电池BT-12M4.0AC 12V4AH小密度储能系列

影响基站电池运行寿命的因素

很多基站的位置远，交流电供电不稳定或场繁电，甚至很本就没有交流电对没有空调或户外站点，环信温度高,站点信远且数量多无法做到细化准护。以上是站营电池工作环情的基本状况。

通对中国幕靠电地频街的分近，买集新  西 云南从置警电泌 坏本分，并结合海外  及 是期案化集地电的数我得电地运行寿金的有以下1公费

1、交流频警停电颁信电、信电时间长、信电时间无规律，使营电池频警东放电，或者某站根本就没有交流电，通过笑油发电机和基电洲交营供电，是造成营电沈容量下除时快和博寿命馆据的一个主要周，墓5停电频次过高，内停电数次，甚至连续停电数天，使基对董电池在动电后尚未充足电的情况下又放电，营电池长时间处于久充态，如生续多次发生久充，将造成藏电地咨量识生号损，在酸品化如剧，靠电地容量将软短时间内下降，其使用寿命将较快终止。

2、蓄电池存储时间太长

蓄电池在存动过程中存在自放电，如果长间得不到充，就会出现到盐以现象。这种现条如果没有得到及时改善，靠电池容量会低甚至损不影德用，电池在存过程中，环造混度对咨量影响他非常大，如表你

3、基站的环境温度过高

是站信电后，空调停机。由于基站为封3机房，其站室内温度将大唱上升，温度对高使密封内部失水量加目，电游和度下金防建经维锦得道大电起为减电沈容量降低。得健用寿命，

4、电池安装开通质量戴电地的安装是否符合规范，对靠电的使用使金影非第大，安装的没有将营电池之间的连国忘退的象，接线与连海之间接粕电明增大，在方动电时格产生大量执量条坏，造可容组靠电地损环营电沈混度传国没有安装或安装猫误，在温度高时会因为无法调整充电电压到合适值，蓄电池出现热失控现象，造成蓄电池损坏开通时没有在监控单元中调整蓄电池营理参数至合理值，造成蓄电池损，

赛特蓄电池极板硫化的原因1、极板露出电解液液面。赛特蓄电池内电解液液面过低，使极板上部与空气直接接触，负极板将会剧烈氧化。汽车在行驶中，由于电解液面上下波动，与极板上部已氧化的部分接触，会形成大晶粒的硫酸铅硬层，使极板上部硫化，这时极板的剩余部分将承受较大的放电电量，结果导致整个极板硫化。2、初充电或经常充电不足，以及没有进行定期充电。3、赛特蓄电池电解液的密度过高，使硫酸铅溶解困难。4、赛特蓄电池经常过量放电或小电流深放电，使硫酸铅大量的生成，并深入到极板深处。硫酸铅在活性物质中含量的增加很容易凝结变硬，堵塞活性物质的孔隙，正常的充电反应在这种情况下难以进行，只进行水的分解。5、赛特蓄电池长期处于半放电或放电状态中。例如：赛特电池漏电、内部短路且未及时消除、发电机的充电电流小等，均能引起极板硫化。6、电解液不纯，含有较多的有机物和杂质，这些有机物和杂质不仅促进了电池自放电，也是造成极板硫化的主要原因。它们在蓄电池放电时吸附在负极板上，使之不可溶解。对于赛特蓄电池硫化较重者，目前常用上电法、小电流充电法消除。