NILLBOW力宝蓄电池NP70-12 12V系列说明及参数 视频
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据了解，我国每年需要进口大量锂矿，对外依存度超过85％，正因为中国需求，还推动了电池级碳酸锂价格的暴涨。表示，新能源汽车动力退役蓄电池金属含量远高于矿石，并且我国锂矿石开采难度大，品质低，成本高。而将退役蓄电池其中的锂、钴、镍等有价金属加以回收，再生利用，能提高资源利用效率，降低我国对外有色金属矿产依存度等问题。
为提高废旧动力电池综合利用水平，此前，国家工信部发布实施了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》及公告管理暂行办法，要求积极培育行业骨干企业，鼓励并支持企业开发再生利用技术、工艺。近期，国家工信部也表示，将会同有关部门制定多种激励政策，促进动力蓄电池回收利用。
近年来，我国动力电池领域的入局者持续增加。据tianyancha数据显示，我国目前有超过3000家状态为在业、存续、迁入、迁出，且企业名称或经营范围包括“电池回收”的电池回收相关企业，电池回收的阵营不断壮大。
据悉，目前我国动力蓄电池回收领域正逐渐形成整车厂商、电池厂商以及第三方回收处理企业等多方参与的联合回收模式。其中，新能源汽车整车企业承担着动力蓄电池回收利用的主体责任，第三方回收企业通过与动力蓄电池厂商和整车厂商建立深度合作关系，逐步建立起较为完善的回收网络。
目前，我国以泰力回收、湖南邦普、湖北格林美、北京赛德美、赣州豪鹏、光华科技等为代表的企业已初步形成一定规模的废旧动力电池再生处理能力；宁德时代、国轩高科、骆驼股份、比亚迪、华友钴业、中航锂电等动力电池生产和材料企业，也陆续在动力电池回收领域展开布局。
业内人士指出，动力电池回收业在我国动力电池退役爆发期来临之际，充分做好技术储备、完善回收体系、绑定客户渠道、优化溯源平台、建立监管机制，全面落实生产者延伸制度，才能保证整个新能源产业链形成真正的绿色闭环。