格瑞特蓄电池12V250AH 电池型号规格

格瑞特蓄电池12V250AH  电池型号规格

1、初始容量大，比能量高采用合金板栅材料技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出5%，比能量达35~38Wh/kg。 2、低温采用耐低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。3、组合一致性采用的和膏设备、极板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。4、高功率放电性能好正、负极板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有的起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。5、安全阀能自动开启，既可以排出由于误操作或免维护过充电导致的多余气体，又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。6、使用寿命长长寿命活性物配方，具有极强的耐深循环充放电能力，在25℃下，80%DOD循环寿命可达600~700次；1DOD寿命循环达300~350次。7、绿色环保电池以绿色环保为本，采用密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，。8、免维护密封反应，电池在整个使用过程中无需或补酸维护。

蓄电池的种类一般可分为铅酸蓄电池、铅酸免维护蓄电池及镍镉电池等，考虑到负载条件、使用环境、使用寿命及成本等因素，UPS一般选择阀控式铅酸免维护蓄电池。

它的主要特点是在充电时正极板上产生氧，通过化学反应在负极板上还原成水，使用时在规定浮充寿命期内不必加水维护，又称为免维护铅酸蓄电池。

免维护只是与普通蓄电池相比，使用过程中免去了添加纯水或蒸馏水，调整电解液液面的工作，并非免去一切维护工作。

为实现UPS 的不间断供电，我们要更加细致地维护和保养好铅酸免维护蓄电池。 

放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。电池放电深度越深，其循环使用次数就越少,在使用时应避免深度放电。

UPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机。如果UPS处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。 

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国内储能、电动船舶市场磷酸铁锂电池更为“受宠”。

国内储能、电动船舶市场磷酸铁锂电池更为“受宠”。凭借较高的安全性、出色的循环性能，我国磷酸铁锂电池主要应用在新能源汽车领域、储能、电动船舶等领域。可以预见，未来磷酸铁锂电池的势力范围将快速壮大。

过去几年业内认为三元电池才是动力电池未来一定时期内的主流，但今年市场对磷酸铁锂的过渡偏爱，让磷酸铁锂电池大有“一争雌雄”的架势。

今年以来，磷酸铁锂电池在乘用车、电动轻型车、5G基站、储能、电动船舶等多个市场全面拓进，在某些市场的表现要更优于三元电池。磷酸铁锂电池优异的表现，也带动了磷酸铁锂正极材料需求的快速攀升。

5G通讯储能技术磷酸铁锂愈加“受宠”

5G通讯技术的加速商用化，正在撬动锂电池新一轮市场需求，特别是给以长寿命、高安全性能著称的磷酸铁锂电池带来了巨大机遇。2020至2023年，5G基站带来的备用电源储能需求分别为7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh。

采用高能量密度的锂电池，使得5G基站储能电池应用空间得以延伸，储能电池的容量也更高，除了作为备用电源，还能应用于分时电价“削峰填谷”。业内人士分析指出，如果实现“5G+储能调峰”，则会带来锂电池需求大幅增长。

在5G基站方面，今年中国铁塔、中国移动、中国电信等派发了超过6GWh的磷酸铁锂基站电源订单。5G基站仍然处于建设初期，预计未来几年相关基站建设还会呈现高速增长，目前这一领域似乎也只认磷酸铁锂电池。

由于5G基站等市场对于磷酸铁锂电池品质容忍度较高，在大型储能项目领域，也对磷酸铁锂电池提出了更多要求，如要求电池循环次数可以做到7500次甚至1万次以上，保证储能电池应用年限达到20年之久。这些应用场景的特性都在推动磷酸铁锂电池路线的分化。

业内人士分析认为，上半年5G基站等储能市场成为需求主力，东边不亮西边亮，储能业务带动磷酸铁锂材料迅速回暖。就目前来看，业内的一致共识是，5G技术的大规模应用必将需要规模更为庞大的基站数量建设，再加上对现有3G/4G通信基站的升级，都将为磷酸铁锂需求提供更大空间，5G基站市场对于磷酸铁锂电池的需求将具有持续性。

磷酸铁锂电池“如鱼得水”船舶电动化浪潮席卷加速

磷酸铁锂电池“如鱼得水”船舶电动化浪潮席卷加速。电动船舶需要携带较多数量的电池，对电池的放电倍率、循环性、成本的要求也较高。业内人士介绍称，磷酸铁锂电池具有良好安全性、长循环性能，良好的高温稳定性以及较低的成本，是现阶段船舶动力电池的优选择。

基于对船舶锂电市场未来发展巨大潜力的判断，除了亿纬锂能，国轩高科、宁德时代等企业也已开始提前布局。就具体应用而言，现阶段锂电池只运用在少量混合动力型船舶上，超过5000吨级的中大型船舶完全锂电化难度较大，未来将成逐年递增趋势。

有关机构预测，电动船舶市场的发展整体呈现两个阶段，2018-2021年增速缓慢，2022-2025年增速加快。若电动船舶用锂电池市场锂电化渗透率达到50%，将带动锂电池市场90GWh以上的规模。

未来，船舶锂电化趋势将主要集中在沿江沿海城市渡船、观光船；格瑞特蓄电池12V250AH 电池型号规格内河货船；港口拖船市场等，部分大中型船舶使用锂电替代铅酸，进而促进锂电池船用化加速。