消防EPS应急电源230KW消防三相动力输出备用

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EPS电源和P电都有市电路和远变电路能的区别左S具有持续典的能一器间要求合一定要求有多，并是有出的的，日供电，只有市电的才转换为逆专电源，功率本率高，如果JPS只有-个总出线一Zui进其三个功得开关对信的不用断电源和C化主电源，电源采用以日第整流/这支为主的双转换电路，变须器现动过时，切换为旁路供电功率利用率不高(一般为80%-90%。但在欧美电网等国外以及供电相对完善的国家，为了节约源，一些使用UPS的地方已经换成了逆支器切换对间极提小于10ms的EPS.什么是eps系统

EPS是一种电控动力转向系统，可以在低速时减小转向力，提高转向系统的机动性，在高速行驶时，可以适当增加转向力，以提高提纠稳定性

电子力结向系街是汽车转向系统的减东白,该系续直电动助力疑是供转自力，省去了安装在发动本,上的力转自油 软，压送带和友带轮，这是游压功转自系统从的，节能环果，主要结产昆由转向传感器、车速传感器、助力机械装置、提供转向动力的电机和微电脑控制|单元组成其工作原理是:当驾驶员操纵方向盘转向时，扭矩传感器检测方向盘的转向和扭矩的大小，并将电压信号发送给电子控制单元。电控单元根据招矩传感器的扭矩信号、旋转方向和车速信号向电机控制器发出指令，从而产生辅助动力。汽车不转弯时，电控单元不给电机控制器指令。

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我们这里所说的充电器都是指铅酸蓄电池所用的充电器，常用的充电器有DC48V、DC192V、DC324V、DC492V等，EPS应急电源中的充电器一般采用智能恒流恒压二阶段充电方式或恒压限流的充电方式。充电器的好坏对蓄电池的容量及使用寿命影响较大，应保证充电电流不超过所配用蓄电池的允许值，浮充电压满足配用蓄电池的推荐值，如具备温度补偿特性则更佳，避免快速充电。当然也有的采用其他充电方式，如定时自动进行循环充电方式、自动均充-浮充控制等，但在控制上略为复杂。市电正常时，EPS中的充电器通常还需要为控制系统供电。充电器应具备高可靠性和良好的自保护功能，应能适应较宽的输入交流电压范围，以保证在各种恶劣供电环境中正常充电并为EPS的控制系统供电。因充电器功率较小，且多数时间内工作于轻载状态，其交流输入功率因数和谐波含量等指标并不十分重要。EPS中的充电器通常采用高频开关电源技术实现，也有部分大功率的EPS采用了晶闸管相控整流型充电器。

逆变器是把直流电能（电池）转变成交流电（一般为220V或380V,50Hz正弦波）。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。目前EPS应急电源厂家逆变部分用的材料是MOS、IPM、IGBT等.其中IPM用的多，IPM（智能功率模块）是一种先进的功率开关器件，兼有GTR（大功率晶体管）高电流、低饱和电压和高耐压的优点，以及MOSFET（场效应晶体管）高输入阻抗、高开关频率和低驱动功率的优点。IPM内部集成了逻辑、控制、检测和保护电路，使用起来方便，不仅减少了系统的体积，缩短了开发时间，也增强了系统的可靠性，适应了当今功率器件的发展方向，IPM在功率电子领域得到了越来越广泛的应用。