广隆蓄电池WP40-12 铅酸系列产品简介

广隆蓄电池WP40-12 铅酸系列产品简介

广隆蓄电池-产品特点：●维护简单●充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。●持液性高●电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）●安全性能卓越●由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。●自放电极小●用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在小。●寿命长、经济性好●电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，采用特殊隔板能保住电解液，再用强力压紧正板活性●物质，防止脱落，是一种寿命长、经济的电池。●内阻小●由于内阻小，大电流放电特性好。●深放电后有优良的恢复能力●万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复

广隆蓄电池WP40-12 铅酸系列产品简介

铅蓄电池企业因产能过剩等因素已处微利甚至亏损时期，而备受看好的锂电行业，也因投资过热和需求滞后，多数企业面临盈利难的困境。

　　铅蓄电池企业因产能过剩等因素已处微利甚至亏损时期，而备受看好的锂电行业，也因投资过热和需求滞后，多数企业面临盈利难的困境。中国电池网在2013年电池展会上与多家企业和人士交流后却发现电池行业存在这样的“乱象”：大多数铅酸蓄电池企业进军面临困境的锂电领域、国内大的铅锌冶炼企业*ST株冶却仍在加码铅蓄电池领域、铅蓄电池企业仍“热衷”扩张。
　　
　　铅蓄电池企业微利生存，*ST株冶却进军超级蓄电池
　　
　　富宝资讯铅分析师孙涛表示，目前铅蓄电池企业可以实现小幅盈利，但仍有70%的中小型企业处于亏损状态，“产能过剩是主要原因之一”。圣阳股份内部人士基本同意上述看法，并表示现在铅酸蓄电池企业很难盈利，部分大企业进行价格战也是为了逼迫一些小企业退出市场。
　　
　　国内大的铅锌冶炼企业*ST株冶超级蓄电池事业部内部人士透露，今年12月份将推出主要应用在低速电动汽车上的超级蓄电池(铅酸蓄电池)，后期产值有望达到100亿元。
　　
　　据公开资料显示，超级蓄电池是一种混合式储能装置，与传统铅酸蓄电池相比，具有寿命长、安全可靠、储能量大、适用温度宽、可大放快充和绿色环保等优点，市场前景良好。上述内部人士未透露该电池在成本和环保的独特的优势。
　　
　　铅酸蓄电池企业仍在扩张，天能动力和超威动力两家2012年产能分别扩张20%及60.7%，两家目前占据了电动车用铅酸蓄电池总量的五成左右。
　　
　　据业内人士透露，天能动力与超威动力的高速扩大产能，两家拥有市场定价的话语权，为争市场份额，便进行激烈的“价格战”，中小企业发展将难以为继。
　　
　　铅蓄电池与锂电池相争，业内看法不一
　　
　　受特斯拉效应提振，锂电池备受市场看好，认为其取代铅酸蓄电池是必然趋势，但业内人士看法存分歧。
　　
　　真锂研究首席分析师墨柯表示，目前电池行业整体都不好，坚持做铅酸电池“难有出路”，而坚持做锂电池的话，熬过冬天或许可以迎来春天。他说：“锂电池产业目前的困境只是暂时的，两三年之后应该会好转。”
　　
　　中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，未来国内企业如果无法在锂电池技术和品质上取得突破，将被国外产品占领，“目前锂电池能不能快速推广还是因为价格的问题”。
　　
　　据悉，在纯电动车成本中，电池占40%-60%，一般汽车是15年的使用寿命，纯电动车中锂电池的使用年限仅5年。一辆普通家用轿车的价格约10万元，如果购买相同配置的纯电动车，需要再支付10万元电池成本。电动自行车领域，铅酸电池的更换成本平均为450元左右，锂电池则为1000元左右。
　　
　　但中国电池工业协会副秘书长曹国庆却认为，铅酸蓄电池后期应用会有所缩小，但在相当长的时期内还是会处于垄断地位，“锂电池是在局部市场可以置换铅酸蓄电池，但还不能完全替代”。
　　
　　据公开资料显示，在电动自行车领域，锂电池电动车占比较小。广隆蓄电池WP40-12铅酸系列产品简介2012年全国电动自行车的产量达3500万辆，锂离子电池电动自行车达150万辆，占电动自行车的5%。