非凡蓄电池12V235AH配置参数
蓄电池的容量越大,所存贮的电能越多。蓄电池容量的大小,与放电电流、电解液的密度及极板结构等有关。
①放电电流增大,蓄电池的端电压和容量降落;
②温度越低,蓄电池的容量降落,额定容量是在30oC时测得;
③电解液密度增大,可以减少内阻,进步容量,但不能过大;
④增大极板面积和片数,可以增大容量。采用簿型极板、增加极板的片数,可以在不增大蓄电池体积的情况下,进步蓄电池的容量。
在N+X并联冗余或者双母线的配置系统中,UPS主机一定有冗余,如:2+1并联系统中,冗余量占总容量的33%,1+1并联系统中,冗余量占总容量的50%,1+2并联系统中,冗余量占总容量的67%,在双母线系统中冗余量至少占总容量的50%等等。按照常规的电池配置方法,每台UPS主机配带各自的电池组,如果UPS主机因故不能逆变,它所配带的电池组也就跟着作废了,尽管电池*。所以UPS主机冗余,电池也要跟着冗余,主机冗余量占UPS总容量的百分之几,电池冗余量也要跟着占电池总容量的百分之几,只有这样才能使系统后备时间不受影响,达到真正冗余的效果。换个思路考虑,当某台UPS主机发生故障时,如果将它所配带的电池转移给其它正常的UPS使用,那么系统配置的电池不就没必要冗余了吗?整个系统的后备时间不是同样不受影响吗?这正是共享电池组方案的理论基础。
SP系列 - 设计寿命10 年(10H) | ||||||
电池型号 | 电池电压 | 额定容量 | 电池长度 | 电池宽度 | 电池总高 | 电池重量 |
12SP26 | 12 | 26 | 166 | 175 | 125 | 9.1 |
12SP33 | 12 | 33 | 198 | 130 | 178 | 12.0 |
12SP42 | 12 | 40 | 197 | 165 | 170 | 14.3 |
12SP55 | 12 | 55 | 229 | 138 | 211 | 18.2 |
12SP70 | 12 | 70 | 272 | 166 | 195 | 23.2 |
12SP70L | 12 | 70L | 325 | 166 | 174 | 23.3 |
12SP80 | 12 | 80 | 260 | 169 | 212 | 27.2 |
12SP90 | 12 | 90 | 305 | 168 | 212 | 31.4 |
12SP100 | 12 | 100 | 329 | 172 | 221 | 32.8 |
12SP120 | 12 | 120 | 407 | 173 | 225 | 38.0 |
12SP135 | 12 | 135 | 345 | 172 | 279 | 56.3 |
12SP150 | 12 | 150 | 485 | 170 | 241 | 46.0 |
12SP205 | 12 | 200 | 520 | 260 | 214 | 65.0 |
12SP235 | 12 | 230 | 520 | 260 | 214 | 74.4 |
影响非凡蓄电池容量的因素有:
非凡蓄电池由于温度过高,造成蓄电池失水,使电解液不断浓缩,造成容量下降。极板的构造、放电电流的大小、电解液的温度及电解液的密度等,其中以充、放电电流和气温的影响大。如充、放电电流过大,将使极板上的活性物质变化处于表面,容量则降低很多,而温度的下降将导致电解液流动性差,极板收缩,化学变化迟缓,蓄电池内阻增加。30℃时若温度下降1℃,
容量将下降1%左右,其内阻也有所增加。所以在严寒地区、气温在-20℃以下时容量已下降至60%、内阻增加,发动机往往启动不起来,常感到蓄电池电力不足。严寒地区易出现过量放电,而温带地区则经常出现过量充电的问题。所以要使用好蓄电池,必须根据当地的气候条件,针对实际情况,掌握其使用规律。非凡蓄电池的充电必须根据不同情况选择适当的方法并正确地使用充电设备,这样才能提高蓄电池容量,延长非凡蓄电池的使用寿命这也算是非凡电池公司的愿景一直持续不变的动力。
非凡胶体蓄电池寿命的延长;蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度,及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单,做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作,就能有效的延长蓄电池的使用寿命。胶体电池是把电解液固定于胶体中的密闭阀控式铅酸可充电电池。胶体技术实现了电池免维护。它析气量低,经久耐用,寿命相对长一些。但无论什么铅酸蓄电池容量恢复器,都要自己加强维护,铅酸蓄电池寿命才会更长由于免维护蓄电池的广泛使用,蓄电池在正常工作情况下,一般不需要维护。
1.清洁蓄电池外部 2.检查蓄电池液面高度 3.补充电解液 4.检查电解液比重。根据充电检验时蓄电池的不同表现,判明蓄电池的内部故障及其原因。
正常状态。对蓄电池进行充电时,蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升,并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的,只是属于放电过多,应进行充电。