科士达蓄电池12V38AH技术规格

科士达蓄电池12V38AH技术规格

设计一个并联的UPS系统的关键是确定UPS的供电能力大小。整个系统需要确定规模，从而使任何一个模块不应该因为超载而发生故道，但也将具有一定程度的超载能力，就是当UPS系统在接近设计极限值时候(UPS设计极限含有一定的超载能力)的运行。在正常运行期间，当可以提供电网供电(或发电机供电)时，无论在一个并联几余或并联容量系统中，每一个不间断电源模块将分担同样的负载在电池模块的运行状态下，也是负载均分。每个模块都有自己的一套电池，而不是共用电池。如果任何一个UPS模块检测出发生内部故障，它将自动断开共同的输出AC母线，其余的不间断电源模块将平均分担负荷，没有任何供电中断。

在系统中，如果第二个不间断电源模块发生故障，剩余的运行中的UPS模块将被迫超载，负荷通过静态开关转移到旁路供电。这将追使两个发生故障的UPS模块进入旁路，但可以确保负载自动地得到足够的能源而没有中断质保规则:

期限:视使用方法及使用客户，质保期为三年

使用说明:铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环,使用过程中，切忌把电放干再充电，对电池影影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

不同的UPS设计对发电机呈现出不同的电气特性。您的电气工程师或设施电工需要检查UPS和发电机两者的特性，以确保在紧急情况下UPS负载突然切换到发电机时，发电机不会停止运转。

从近期发布的赛迪报告中，可看出模块化UPS市场占比越来越大，其中华为模块化UPS更是位列中国市场模块化UPS.大容量UPS的市场容量也不容小觑，在2015年中国大功率UPS销量排行中，华为荣登。看来华为作为ICT领域的综合设备商，更加懂得设备的供电需求。

从机场供电系统集中化看轨道交通供电系统发展

重庆机场新建航站楼采用集中供电不仅仅是个例，目前，在新建机场航站楼中，区城集中式供电已经成为趋势。从整个交通行业来看，原来地铁等轨道交通中供电系统大部分也是采用分散供电，问题与机场类似。那么是否也可以采用大容量集中式供电?或许，新建轨道交通项目中，大容量模块化UPS将逐步替代原来的分散式供电系统。

随着信息技术的快速发展，各种信息系统及应用设备已经成为促进行业用户业务高速发展的强大技术引擎，而UPS设备一直以来都是维护信息系统安全运行的重要保障，由于业务性质及应用场合规模的不同，用户针对UPS系统应用的需求也不同。特别在行业市场细分的趋势下，UPS系统应用的复杂需求更趋于细腻化，这使得小功率UPS系统就具有独特的需求特征。