霍克蓄电池NP系列储能

霍克蓄电池NP0.8-12 12V0.8AH储能系列

霍克蓄电池NP0.8-12 12V0.8AH储能系列

（1）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

（2）  吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

（3）  UL的的组件

（4）  多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

（5）  可以以任何竖直，旁侧或端侧方位放置

（6）  符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

（7） 可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部份）进行地面运输

（8） 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

（9） 计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

（ 25℃） :7-10年（40Ah以上） 5年（26Ah以下）

蓄电池特性

◆槽式化成保证电池达到99.99%容量,并使电池均衡性达到优化。

◆高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。

◆安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。

◆采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

◆采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。 

 ?、搬运、储存、充电与维护：

  1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电压的放置应正立。严禁侧放，更严禁翻滚和摔掷，注意不要使端子受力。

   2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。

  3、蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每 两个月进行补充电为宜。每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：

（1）蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。

（2）蓄电池的外壳、和极柱温度。

（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。

（4）链接线是否拧紧。

（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。

 ?、安装维护：

 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可链接在一起使用。

  ◆实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。

  ◆实际电压相同的蓄电池或电池组方可并联使用。蓄电池链接和引出请用合适的导线。

  ◆链接是务必切断电源，否则会有触电甚至的危险。

  ◆正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生。

  ◆紧密地链接好端子螺栓部分，防止火花产生；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。

  ◆新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池内部电量均衡，方可进行测试或使用

 ◆蓄电池荷电出厂，不得试图拆卸蓄电池避免发生危险，如不慎蓄电池壳破损，接触到酸液，请立即用大量清水冲洗，必要时请立即就医。

  ◆不能将蓄电池放置于密封容器内使用，否则会有的危险。

  ◆不能使用有机溶剂清洗蓄电池。

  ◆多只蓄电池串联可获得高电压，安装时应注意使用绝缘工具，防止电击。

  ◆安装时应拧紧螺母，以防止充放电时产生火花。

  ◆蓄电池不可倒置使用，否则会有电解液漏出。

  ◆蓄电池寿命终止时，应妥善处理，随意遗弃会造成环境污染。

模型参数识别

本文选取二阶RC模型为电池模型，如图6所示，其中Uoc为开路电压，Ro为电池内阻，R1和R2为极化电阻，C1和C2为极化电容，I为流经内阻的电流，U是电池端电压。

该模型在频域下的状态方程为：

将电流I视为系统输入，电压U视为系统输出，故需要辨识的参数有Uoc、Ro、R1、R2、C1和C2。通过z变换，可将式(2)整理成差分方程的形式：

式中T为采样时间。

可见，采用二乘法可以辨识出模型的全部参数。

3.2 荷电状态(SOC)估计

蓄电池的开路电压与SOC之间的关系如图7所示，可知，荷电状态在10%～90%范围内与开路电压之间存在一定的线性关系，文献指出蓄电池的开路电压与SOC之间存在如下关系：

式中Voc为开路电压，Va为蓄电池充满电时的开路电压，Vb为蓄电池充分放电时的开路电压。

通过测量开路电压就可直接得到SOC，由于蓄电池的开路电压可以通过二乘法估计出来，通过式(8)可得到蓄电池的荷电状态。

4 实验结果与分析

为了说明本系统的可行性，搭建了一套基于ARM的蓄电池在线监测系统，并对12 V、45Ah蓄电池充电过程进行试验。硬件检测电路如图8所示，上位机检测界面如图9所示。系统运行过程中，界面显示每一个电池的健康状态、工作状态及SOC，点击某一电池即可显示其详细状态，此时蓄电池的监测状态与实际状态如表1所示。

5 结论

文中设计了一种基于ARM的蓄电池在线监测系统，该系统可在线隔离监测蓄电池的电压和电流，将这些量通过CAN总线传输到上位机电脑显示并存储，利用二乘法识别出蓄电池模型的参数，并估计出蓄电霍克蓄电池NP系列储能池的荷电状态。该系统能够直观的显示蓄电池当前的各个状态，并形象的显示状态的变化趋势，以便使用户准确判断电池的健康状态，从而延长电池的寿命，提高UPS系统的稳定性能。