泰斯特TASSOT蓄电池6GFM-200密闭12V200AH通信
影响TASSOT电池使用寿命的原因
ASSOT电池本身的质量因素，还泰斯特TASSOT蓄电池6GFM-200密闭12V200AH通信有对于蓄电池的使用方法和使用场合因素所导致的，80%以上还是因为铅酸蓄电池本身的电化学反应原理所导致的。铅酸蓄电池是可以进行充放电可逆放映的电源，在放电后蓄电池内的物质放应转化成一种叫硫酸铅的结晶体，在充电后硫酸铅又转化为铅和硫酸，如此可逆反应。
TASSOT当反应条件不够完全和充分时，硫酸铅就不可能得到完全转化，以至于造成硫酸铅的堆积，从而来减少参与反应的物质数量，放应在蓄电池的输出上就是电池容量越来越少，终导致蓄电池丧失了基本的功能，成为废弃电池。铅酸蓄电池的这种现象被称为“硫化”也叫做蓄电池“老化”。
据悉，这是丰田自本月成立独立的氢业务部门以来的战略更新，该部门旨在将燃料电池技术的应用扩大到更广泛的领域，包括工业发电和商用卡车。
资料显示，早在1992年，丰田就开始致力于氢能技术研发泰斯特TASSOT蓄电池6GFM-200密闭12V200AH通信，2014年全球上市首批量产的氢燃料电池车代MIRAI。2020年第二代MIRAI氢燃料电池车焕新面世。
2022年，丰田燃料电池汽车销量仅为3900多辆，不到其全球约950万辆销量的1%。
7月12日，海马汽车（000572）在互动平台表示，该公司搭载丰田电推系统的氢能汽车功能样车已试制下线，计划于2023年四季度开展小批量示范运营。
今年3月24日，丰田中国与海马汽车签署战略合作框架协议，将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作。
根据协议内容，双方将在海马品牌的车型上搭载运用包括丰田氢燃料电池汽车第二代MIRAI使用的电堆在内的成熟部件及系统。此次是丰田次向中国乘用车厂商供应氢燃料电池系统，搭载该系统的泰斯特TASSOT蓄电池6GFM-200密闭12V200AH通信车型计划年内在海南岛投入示范运营，并逐步扩大规模。
