施耐德UPS电源15KVA/SPM15KL-33技术简介
设计的输入滤波器，在减少电流潜波及提高满载情况下的功率因数方面取得了较好的效果，但是在空载或很小负就情况下却衍生出一个电容性超前的极低的功率因数，特别是那坚为了满足5%电流失真度的滤波器更是如此，一般情况下，当负载低于25%时，大多数UPS系统的输入滤波会明显导致功率因数峰低，但有些新的系统的空勤功率因数甚至已低于25接近干理相的容性负载。在这种情况下，本电变乐器和输图电系统他不受影响，但油机组就不同了发电机带大容性负勒时工作会不下常。当接)较(功率因教负载(如功率数低于15%~20%的容性负载)时，由于系统失调，可能导致发电机停机。在市电停电后出现这种停机现象(应急发电机系统带动UPS系统负载)，将造成灾准性事故。
3.共振问题
电容自问题自被具他电气状本加重准盖，如带有交流电源的 LRC 串电路，给L和 C 现合活的值，电乐以服海荡到极高的值。当发电机感流的欧烟值和输入滤波银密的欧姆值相互接近，并且系统的电阻值较小时，将产生振荡，电压可能超出电力系统的定值,
新近设计的APCUPS电源系统实质上为的电容性输入 阻抗。一台 500kVA 的UPS可能有150a,的电容和接于零的功率因数。并联电感串联把流圈和输入隔离变压器是APCUPS常规部件，这些部件都是感性的。事实上它们和滤波器的电容一起使APCUPS总体表现为容性，可能在UPS内部已经存在一些振荡。
施耐德机房UPS电源15KVA UPS 单机与“导航 UPS” 之间的相位差，2为第 3 台 UPS 单机与“导航UPS之间的相位差在 PS 运行中,可能出现的A1+A2并非一定同时为超前或同时为滞后相位，而很可能是处于一个是超前相位，另一个是滞后相位，此时就会出现为，例:一台UPS 逆变器超前于“导航UPS” 2.50,另一台UPS 滞后于"导航 UPS” 2.50，此时，就会在这两台 UPS 之间出现高达 50的相位差)，有的广家提出另一种做法:由导航UPS 直接去调控其他各台 UPS 的逆变器逻电路，如果真是这样，则要求位于其余各台UPS中的逆变器逻辑电路的所有元件参数都必须是百分之百的一致，显然，实际上是做不到的。施耐德机房UPS电源15KVA比较细心的用户就会发现厂家要求在安装UPS 时，要尽量使得位于某台UPS之间的电力电缆的连线和控制电筑的长度都尽可能一样，由此可见，这种系统的可靠性是受到限制的，此外，在这种配置方案中，万一出现APCUPS电源从逆变器供电状态切换到由交流旁路供电状态时，由于分别位于三条交流旁路供电通道上的由反相并联的快速可控硅的所组成的"静态开关”的管压降很准保证完全相同(在每台APCUPS电源单机中有三条交流旁路“静态开关”，因此，在一个由3套APCUPS电源所组成的并机系统中。