BAACE恒力蓄电池CB17-12 12V17AH 阀控密封式铅酸蓄电池
BAACE恒力蓄电池CB17-12 12V17AH 阀控密封式铅酸蓄电池
AGM 阀控密封技术；高强度 ABS槽盖材料；温度适用范围广（-15-45℃）；适用温度（20±5℃）；无泄漏，使用安全可靠；立放、卧放使用均可，运输、安装方便；高密封反应效率，水损失小，使用时无需加蒸馏水或电解液，使用维护简单；低自放电率。
应用领域：
1.多用途型 2.不间断电源
3.电子能源系统 4.紧急备用电源
5.紧急灯 6.铁路信号
7.航空信号 8.安防系统
9.电子器械与装备 10.通话系统电源
恒力蓄电池的性能特点
以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，凝胶中的毛细裂缝为正极分出的氧抵达负极树立起通道，从而完成密封反响效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的分出，对环境和设备无污染。
胶体电池电解质呈凝胶状况，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金选用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿数的特点。
隔板选用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
电池槽、盖为ABS材料，并选用环氧树脂封合，确保无泄露。
极柱选用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖选用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱完成机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
2V、12V全系列电池均具有滤气防爆片设备，电池外部遇到明火无引爆，并将分出气体进行过滤，使其对环境无污染。
胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反响均匀，增强了大型电池容量及运用寿数的可靠性。
过量的电解质，胶体注入时为溶胶状况，可充溢电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易发生热失控现象。
胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程发生有利影响，使电池的深放电循环才能好，抗负极硫酸盐化才能增强，使电池在过放电后恢复才能大幅进步。
电池运用温度规模广(-30℃～50℃)，自放电极低。
蓄电池主要性能:
选用共同的多元合金配方、使用进口鋳片设备和自主研制的板栅模具、通过严格的温度操控,板栅不只厚度、重量均匀性好、浮充寿数长、自放电低。
选用进口全自动电脑操控铅粉机,以严格的自动操控程序确保铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性,一起更与电池大电流放电特征相适应。
但是事情总不是看起来这么顺利，锂电池也是有缺点的，它的价格相对更加昂贵， BAACE恒力蓄电池CB17-1212V17AH阀控密封式铅酸蓄电池对于成本方面的控制是一大难题;除此之外，锂是一种非常易燃的物质，不能被普通ABC灭火器所熄灭，如不对其进行合理的使用与管理那也是相当危险，所以现在大多数厂家都通过改变电池的化学成分来解决这个安全问题，例如我们现在较常见的磷酸铁锂电池等，这解决了锂易燃的缺点;而且相对镍基材料，锂离子相对来说对于环境更友好。
如果说电芯是电池不可或缺的器官，而电芯的材料则是电池的基因，也就是电池有什么样的表现，电芯的材料起到了基础性的作用。
材料的选择也是相当重要。下表这些都是可供选择的正极材料。在锂电池中，正极材料是*关键的原材料，占了30%的电池成本，但也其实并不是所有材料都适合应用于动力电池。
而对于乘用车来说，需要能量密度更高的三元锂电池，现在达到约170Wh/kg这个数字，更多的优化手段可以很快使来使之达到200Wh/kg+，至于什么手段，这涉及到商业机密，企业并没有透露，据宁德时代的介绍，再加入硅的话，他们能将能量密度做到将近300Kwh/kg这样的好成绩;不过在上面的表中也有说到，三元锂电池的热失控温度要比磷酸铁锂电池的要低出不少，据宁德时代介绍，他们通过优化材料本身和电解液体系等一系列方法来弥补三元锂电池的这一硬伤来实现更佳的安全性。
负极材料：做为负极的材料则选择电位尽可能接近锂电位的可嵌入锂化合物，如各种碳材料，通常可以分为软碳、硬碳和石墨等。
那么，想实现更高的续航里程还要怎么做呢?
虽说硅的理论克容量更高，但是并不适合单独做为负极材料，所以使用硅与石墨的混合和复合，通过硅的特性来提高电芯整体的能量密度。
宁德时代采用了高克容量的正极和负极，使之达到更高的质量能量密度和体积密度，以此来实现电池更高的续航里程，进一步解决纯电行驶里程不足的弊端。并且三元正极在往高镍、高电压的方向发展，而负极方面则是往含硅的负极和锂金属方向发展， BAACE恒力蓄电池CB17-1212V17AH阀控密封式铅酸蓄电池锂金属可以达到更高的能量密度，理论克容量约3600，虽不如硅高，但是胜在负极材料可以使用纯锂金属材料，而硅不能用纯硅。